 A mágnesvasút, azaz a maglev tulajdonságai: kíméli környezetét, viszonylag kevés területet foglal el és gyorsan közlekedik. Három évvel ezelőtt Sanghajban elkészült Kína első mágnesvasút-vonala, német technológiát bevezetve. Nemrég a kínai kormány engedélyezte, hogy a Sanghajt és Hangzhout összekötő mágnesvasút-vonalat kiépítsék. Ennek során átfogóan javítják a kínai maglev technológiáját.
Az új maglev összekapcsolja Sanghajt a tőle délnyugatra fekvő Zhejiang tartomány fővárosával, Hangzhouval. A terv szerint akkor állítják forgalomba, amikor Sanghajban megnyílik az EXPO. Akkor a mágnes vasút alig fél óra alatt teszi meg a két város közötti utat, ami jelenleg két órás vonatozást jelent. Ez a hír nagy visszhangot váltott ki a sanghaji és a hangzhou-i lakosok körében. Zhou Hongwei sanghaji lakos elmondta tudósítónknak:
"Ma akár az autóút, akár a vasúti közlekedés elég fárasztó. Ha majd kész lesz a mágnesvasút, alig fél órát vesz igénybe a hangzhou-i utazás, az oda- és visszautazás pedig egy órát. Támogatom a mágnesvasút építését. Remélem, hogy mielőbb kész lesz."
Sheng Jifang, Hangzhou város főpolgármester-helyettese véleményt mondott a maglev építéséről:
"Szerintem a mágnesvasút építése nagy hatással lesz a városépítésre, -fejlesztésre és a gazdaság fellendítésére. Nagymértékben növelheti Hangzhou város ismertségét. Emellett ez a beruházás elősegítheti, hogy az emberek úgy érezzék, hogy Sanghaj és Hangzhou szinte egy város."
Ez a nagy várakozást keltő vasút Kína második magleve lesz. Három évvel ezelőtt Sanghajban átadtak egy mágnesvasútat, amely az első üzleti célú mágnesvasút-vonal a világon. Hossza 30 kilométer. Az építkezés és a működtetés során a kínai szakemberek egy sor kulcsfontosságú, világszínvonalú technológiát alkottak, amelyekre Kína rendelkezik a szellemi tulajdonjoggal.
Várhatóan idén megindítják a Sanghaj-Hangzhou magnesvasút építését. Hossza 175 kilométer lesz. A befektetés összege 35 milliárd jüan lesz. Ji Jialun, a Pekingi Közlekedési Egyetem professzora szerint a két várost összekötő mágnesvasútnak nemcsak sok ismert előnye van, hanem kísérleti jelleggel is bír. Egyebek között hangoztatta:
"Kísérletképpen építik a Sanghaj-Hangzhou mágnesvasutat. A tapasztalatszerzés alapján újabb magleveket lehet építeni. A technológia importálásával és valamint új elemekkel történő felfrissítésével a kínai mágnesvasút-technológia nagymértékben fejlődik."
Ismertetések szerint az első sanghaji mágnesvasúttól eltérően a Sanghaj-Hangzhou maglev építését Kína vezeti. A szükséges berendezések 70%-át hazánkban gyártják. Ennek a befektetésnek eredményeképpen várhatóan Kína továbbra is a világ élvonalában marad, ami elmozdíthatja a kínai vasutak és az erre vonatkozó ágazatok ugrásszerű fejlődését.
|
