A kelet-spanyolországi Valencia kikötője az egyik legforgalmasabbnak számít a világon. A kikötő, megragadva az Övezet és Út kezdeményezés kínálta lehetőségeket, az utóbbi években csak úgy vonzotta a kínai befektetéseket és ezáltal még jobban élénkült a forgalma. A következőkben hallhatják a részleteket.

Valencia kikötőjénél egy tajvani teherhajó horgonyoz, folyamatosan pakolják az árukat, a hajóból ki és be egyaránt. Gustavo, az egyik helyi konténermóló cég vezérigazgatója azt mondja, hogy ez a teherhajó pár óra múlva már 15 ezer standard konténeres árut szállít majd a fedélzetén és Kína felé veszi az irányt. Várhatóan 30 nap múlva érkezik meg a kelet-kínai Qingdao és Sanghaj kikötőihez.

„A teherhajó innen indul útra, a Suezi-csatornán át érkezik Kínába. A szállított áruk nagy részét spanyol kerámia csempe adja, de vannak köztük mezőgazdasági termékek is, olívaolaj és különböző játékok."

A COSCO Shipping 2017 novemberében vásárolta meg a Noatum Ports spanyol kikötőcég részvényeinek 51 százalékát, így a Noatum Ports alá eső, a Valencia és Bilbao kikötőjében található két konténermóló, valamint a Madridban és Zaragozában lévő két áruszállítási pályaudvar is a kínai társaság rendelkezésében áll.

A ki - és berakodott áruk mennyisége szempontjából Valencia a legnagyobb kikötő a Földközi-tenger régiójában. Az egyre inkább növekvő árukereskedelem miatt a konténermóló kapacitása jelentősen eltér a valenciai kikötő fejlődésének igényeitől. Sun Kai, a Noatum Ports vezérigazgatója elmondta, hogy a móló jelenleg bővítés alatt áll, az átépítést követően jelentősen emelkedhet a móló kapacitása.

„A cégünk egészen pontosan 2.310 méter hosszú tengerpartvonalért felelős, most 3,5 millió konténeres áru be- és kirakodására vagyunk képesek, a móló átépítése után 4,2 milliót tudunk megmozgatni."

A COSCO Shipping a legnagyobb hajózási vállalatok egyike a világon, a tengeri áruszállítási vonala 160 ország vagy terület 1500 kikötőjét fedi le. A Noatum Ports spanyol cég felvásárlása fontos lépése az Övezet és Út kezdeményezés végrehajtásának. A spanyol fél szerint is kedvező a kínai befektetés és szívesen fogadja a win-win szituációt. Francesco Sanchez, Valencia kikötő hatóságának vezérigazgatója a következőket mondta:

„A COSCO Shipping kínai társaság a harmadik legnagyobb tengerhajózási cég a világon, pár év múlva valószínűleg a legnagyobb lesz a piacon. Ezért Valencia kikötője számára rendkívül fontos és hasznos, hogy egy ilyen nagy társasággal folytasson együttműködést."

Ezt bizonyítja, hogy a 2018 elején Valenciába érkezett kínai igazgatócsoport csak az idei év első hét hónapjában több mint 2 millió standard konténert kezelt, ami 13,2 százalékos bővülést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest. Ezenkívül egy hónap alatt új rekordot állítottak fel a szállított konténerek száma alapján.

A Noatum Ports alá tartozó észak-spanyol Bilbao konténermóló a gazdaságilag fontos baszk autonóm területen van. Erős a helyi kereskedelmi igény. Sun Kai, a Noatum Ports vezérigazgatója elmondta, hogy a tevékenységük magasabb színvonalon való végzése érdekében a jövőben még hatékonyabban kell kihasználniuk a móló kapacitását és a rendelkezésünkre álló két áruszállítási pályaudvart.

„Bilbao kikötője az egyetlen konténerkikötő Spanyolország északi részén. Ott a be- és kirakodott termékek majdnem 100 százalékát helyi áruk adják, a rengeteg helyi áru előállítása egy nagyon erős helyi fogyasztási képességet tükröz. A mólóbefektetők nagyon szeretik azokat a területeket, ahol magas a helyi áruk előállításának részaránya."

Ricardo Barkala, a bilbaoi kikötőhatóság elnöke kijelentette, hogy Bilbao számára nagyon fontosak a kínai befektetések, amelyek jelentősen emelhetik a helyi logisztikai tevékenység hatékonyságát, a be-és kirakodott konténerek számát és újabb tengerszállítási útvonalakat nyithat meg.

„Az egész világ számára, különösen a nemzetközi kereskedelem számára óriási lehetőség az Övezet és Út kezdeményezés. Amennyiben egy spanyol kikötő Ázsia és Európa közötti szállítási csomópont lesz, még több fejlődési lehetőséggel kell rendelkeznie."