Pireusz kikötőjének dokkján az óriáshíd sok konténert rakodott ki. A rakományokkal megtöltött Central European Express vonat lassan elindult, forgalmas jelenet volt.
A görög gazdasági válság 11 évvel ezelőtti időszakában 13 millió eurós veszteség volt: a létesítmények elavultak, a munkavállalók gyakran sztrájkolnak, a gyártás és az üzemeltetés bajban volt.
Yu Zenggang, a COSCO Shipping Piraeus Port Co., Ltd. elnöke azt mondta az újságíróknak: „A hely akkoriban nagyon üres volt, mert nem volt sok konténer. A 3. számú konténerszoba nagyon régi, de nagyon kicsi."
2008-ban a COSCO-csoport licitáláson megszerezte a két terminál működtetési jogát. Ugyanazon év novemberében a COSCO-csoport és a görög Pireusz kikötői hatóság megállapodást írt alá a konténerterminál átruházásáról. 2016-ban az egyesülés és átszervezés után a COSCO Shipping Group befejezte Pireusz kikötő 67%-ának megvásárlását, és hivatalosan a kikötő üzemeltetőjévé vált. Ez volt az első alkalom, hogy egy kínai vállalat átvett egy teljes tengerentúli kikötőt.
Kína őszinte együttműködése tette lehetővé az egyszer bonyolult helyzetet. Tassos, a COSCO Shipping Piraeus Container Terminal Co., Ltd. kereskedelmi igazgatója elmondta: „Évszázadok óta megvannak Pireusz kikötőjének természetes előnyei, ám ha nincs befektetés, a kikötő nem kapcsolódhat Európa belsejéhez. A COSCO segített a kikötőnek. Beruházásokat és felszereléseket hozott a globális konténerüzemeltetés vezető vállalata. Szakmai ismereteket és barátságot hoztak a kínai és görög emberek közé. Ez nagyon fontos."
Alig néhány év alatt Pireusz kikötő lett a világ egyik leggyorsabban növekvő kikötője. Yu Zenggang elmondta: „A terminál konténerszáma 2009-ben csak 880 000 darab volt. Idén várhatóan eléri az 5,8 milliót. Pireusz vált a Földközi-tenger legnagyobb kikötőjévé."