Hivatalosan is megkezdte működését a Beidou III műholdas navigációs rendszer

Az utóbbi napokban hivatalosan is megkezdte működését a Beidou III műholdas navigációs rendszer, amely Kína legnagyobb kiterjedésű és legfejlettebb funkciójú műholdas rendszere lett.

A 2009 novemberében létrehozott Beidou műholdas navigációs rendszer projektje összesen öt időszakaszra oszlik. A Beidou III műholdas navigációs rendszer működtetése azt jelenti, hogy az egész projekt befejezte a globális konstellációk pozicionálását, továbbá hivatalosan használatba került.

„A Beidou III számú műholdas rendszer kiépítése sokkal korábban befejeződött az eredeti tervhez képest. A különböző technológiai színvonalai is sokkal tökéletesebbé váltak, egyebek között több új funkció is létrejött. Ez országunk iparosodása megerősítésének és hatalmi ereje emelkedésének volt köszönhető” – nyilatkozta Guo Shuren, a Beidou rendszer helyettes tervezője.

A Beidou az ENSZ által elismert négy legnagyobb globális navigációs rendszer egyike, amely szoros együttműködéseket tartott fenn az amerikai, az orosz és az uniós műholdas navigációs rendszerrel, és fontos szerepet játszik légi közlekedési, tengeri hajózási, távközlési, valamint katasztrófaelhárítási területen.

Értesülések szerint a Beidou keresési és mentési aránya 99%-ot is elérhet, ez rendkívül emeli a veszélybe került személyek bizalmát a túlélésben.

Júliusban a kínai Hunan tartományi Shimen járást árvíz sújtotta. A Beidou katasztrófa-előrejelző rendszerének köszönhetően a helyi lakosság időben máshova költözött, senki sem sérült meg.

A katasztrófa-előrejelző rendszer csupán a Beidou funkcióinak egyike. Az automatikus vezetés a nagysebességű vonatokon, a Csomolungma hegycsúcs mérése, és más területen egyaránt felhasználták a Beidou műholdas rendszerét. Emellett a Beidou fontos szerepet játszik a kínai–európai vonatok működtetésében, a nagysebességű vasutak kiépítésében, valamint a légi közlekedésben. A járványmegelőzés idején Kína a Beidou műholdas rendszert felhasználva ellenőrizte és elemezte a főbb városok állapotát a járvány megelőzésével kapcsolatban.

Becslések szerint eddig a Beidou szolgáltatásait már több mint 120 országba és térségbe exportálták. Egyebek között a Beidou legújabb funkciói, így például a digitális építkezés, az okos kikötők kiépítése és a földtérképezés már széles körben használatba került az ASEAN-országokban, Közép-Kelet-Európában, Dél-Ázsiában és Afrikában.

Ran Csengqi, a Beidou műholdas navigációs rendszer szóvivője azt mondta, hogy az elmúlt tíz esztendőben a kínai műholdas navigációs rendszer bevételei éves átlagban 20%-os növekedést értek el. Ez a szám 2019-ben 345 milliárd jüan volt, 2020-ban pedig várhatóan meghaladja a 400 milliárd jüant.

Más hírek szerint 2020 júniusáig a kínai távközlési hálózatba bekapcsolt okostelefonok 70%-a támogatta a Beidou rendszer funkcióit. Kína már létrehozta az erre vonatkozó teljes szektorláncot. Körülbelül 14 ezer vállalat 500 ezer alkalmazottja szolgálja a Beidou rendszert.

A China Chip a Beidou rendszer lényege. Manapság 28 nanotechnológiás chipet használnak a Beidou rendszerben, ebből 22-nek a közeljövőben indul a tömeggyártása. Ráadásul 300 ezer technológus erőfeszítéseinek köszönhetően a Beidou rendszerre vonatkozó kulcsfontosságú technológiák teljesen kínai szellemi tulajdonjogúak, beleértve a konstellációk közötti linket, az atomóra technológiát és további 500 alkatrész gyártását.

Statisztikai adatok szerint 2019 végéig a kínai gyártmányú chipek száma meghaladta a 100 millió darabot, a műholdas navigációs rendszerrel rendelkező okostelefonok kereskedelmi forgalma 372 millió jüan volt. 2020 júliusában a Kínai Közlekedési Minisztérium közölte, hogy országszerte több mint 6,6 millió buszon és 51 ezer csomagküldő autóban a Beidou műholdas navigációs rendszert használják.

„A Beidou globális navigációs rendszer kiépítésének köszönhetően bárki, bármikor elérheti a távközlési szolgáltatást. Becslések szerint ma a világ országainak fele használja a Beidou rendszerét. Az általunk tervezett műholdlánc világszerte első ízben valósította meg a műhold-műhold és a műhold-föld kapcsolatot” – mondta Yang Csangfeng, a Beidou rendszer főtervezője.

Eddig Kína már több mint száz polgári és üzleti műholdat bocsátott fel az űrbe, amelyek az 5G-s technológiával integrálva létrehoztak egy nagy kiterjedésű műholdas hálózatot, és széles körben szerepelnek közlekedési, távközlési, mezőgazdasági és halászati területen.

Értesülések szerint a Beidou III számú műholdas navigációs rendszer alá tartozó 30 műhold repül naponta a kitűzött pályákon. A műholdak közötti, a műholdak és a földi irányítási központok közötti, valamint a különböző földi irányítási központok közötti hálózati kapcsolatok rendkívül bonyolultak. Az egész rendszer rendszeres működtetésének biztosítása érdekében az illetékes szervek óriási erőfeszítéseket tettek:

1. A Beidou rendszer tökéletes hibakezelő mechanizmussal rendelkezik. A technológiai hibák esetén a szakemberek rögtön intézkednek, ennek során fokozatosan tökéletesítik a hibakezelő mechanizmust is. Emellett a Beidou I és a Beidou II műholdas navigációs rendszerek több mint 20 éves működtetése során elért tapasztalatoknak köszönhetően a Beidou III navigációs rendszer hibakezelő képessége jelentősen emelkedett.

2. A Beidou rendszer a big datát felhasználva mélyen elemezte a konstellációk működtetéséről szóló információkat, ezzel technológiai támogatást nyújtva az egész rendszer stabil működtetésének.

3. A Beidou rendszer tökéletes irányítási mechanizmussal is rendelkezik. A különböző tervezési munkacsoportok, a földi irányítási központok, és a műholdas iparágban tevékenykedő munkahelyek között létrejött egy érett koordinációs munkarendszer.

Ezzel kapcsolatban Ran Csengqi, a Beidou műholdas navigációs rendszer szóvivője a Beidou III számú navigációs rendszer működtetése alkalmából megtartott sajtóértekezletén az alábbiakat mondta.

„A Beidou III navigációs rendszer pozicionálási pontossága a Beidou II rendszer 10 méteréről a jelenlegi 1 méternyire nőtt, ez felülmúlja a világ legfejlettebb színvonalát. Emellett amikor az űrben repülő navigációs műholdakat hibák értik, akkor rögtön megszólal a rendszerriasztó. Általában a Beidou III navigációs rendszer az űrben automatikusan ellenőrizheti a hibákat és visszatér a normális működéshez. Ezt a kulcsfontosságú technológiát most a világon is első ízben használtuk fel.”