A Tesla sanghaji szupergyárában gyártott Model 3-at Európába exportálják

Napokban a Tesla hírül adta, hogy a sanghaji szupergyárban gyártott Model 3-at először az európai piacra exportja. A bennfentesek szerint a Kínában gyártott Tesla-autókat tengerentúli piacra exportálása megmutatja a „Made in China” szuper versenyképességét, miközben azt tükrözi, hogy Kína fontos szerepet játszik a globális ipari lánc és ellátási lánc stabilitásában.

Értesülések szerint az ezúttal exportált modellek megegyeznek a kínai piacra szállított modellekkel. Az első tétel, körülbelül 7000 Kínában gyártott Tesla Model 3 várhatóan november végén érkezik a belga Zeebrugge kikötőbe, utána Németországba, Franciaországba, Olaszországba, Hollandiába, Portugáliába, Svájcba, Svédországba és más országokba, összesen tíz európai országba szállítják őket. Erről hallgassák meg Song Gangot, a Tesla sanghaji szupergyárának gyártási és üzemeltetési igazgatóját elmondta: kiváló ellátásilánc-ellenőrzésnek, a gyártási folyamat és a minőség-ellenőrzésnek köszönhetően a termékeinknek nagy előnyei vannak a költségek és a minőség terén, valamint megfelelnek az európai járművek szigorú minőségi követelményeinek.”

Zhu Xiaotong, a Tesla globális alelnöke, a Nagy-Kína térség elnöke azt is jelezte, hogy bár a Covid-19 járvány hatást gyakorolt ebben az évben, de a sanghaji szupergyár építése és gyártása továbbra is nagy sebességet tartott fenn. „A Sanghajban gyártott Model 3 nemcsak a kínai piacra kerülhet, hanem az európai piacra lépéshez minden tanúsítványi követelményt teljesített. Ez nemcsak ismét megmutatta Kína építkezésének gyorsaságát a világ felé, hanem a kínai gyártás minőségét is megmutatta a világ számára” – mondta az alelnök.

Idén minden fél segítségével a Tesla sanghaji szupergyára legyőzte a járvány hatásait, a gyártása és eladásai gyorsan helyreálltak. Ezzel kapcsolatban Song Gang elmondta, hogy a Tesla pozitívan gondol kínai befektetéseinek bővítésére, pozitív hozzájárulást tesz Kína stabil külföldi befektetéseihez és külkereskedelméhez, és pozitívan járul hozzá a kínai gazdaság kettős ciklusához.

A Teslának jelenleg két üzeme van: Kaliforniában és Sanghajban, a német gyár építés alatt áll. A Tesla sanghaji szupergyára Kína első, teljes egészében külföldi tulajdonú járműgyártási projektje és a Tesla első tengerentúli gyártási bázisa. Tíz hónapos intenzív építkezés után a Tesla sanghaji szupergyárát 2019 végén hivatalosan átadták, amit nemzetközileg „Sanghaj sebessége” és „Tesla sebessége” néven dicsérnek. 2020 elején a sanghaji kormányzat támogatásaival a Tesla szupergyára legyőzte a járvány negatív hatásait, az egyik legkorábbi hazai gyártó lett, amely újraindította a termelést, és gyorsan megnövelte a termelési kapacitását, ami szilárd alapot teremtett a komplett járművek exportjának.

Elon Musk, a Tesla CEO-ja korábban kijelentette, hogy a Kínában gyártott autók csak a kínai helyi kereslet kielégítésére szolgálnak, nem pedig más piacokra történő exportra. Jia Xinguang, a Kínai Autóipar Tanácskozó Fejlesztő Vállalat vezető elemzője rámutatott: Kína sikeresen ellenőrzi a járványt, ami megváltoztatta Tesla eredeti ötletét. A sanghaji szupergyár az egyetlen hely, ahol a Tesla növelheti a termelést. A sanghaji gyár termelése lett az egyetlen remény. A sanghaji gyár szállításai a világ egészének egyharmadát tették ki a második és a harmadik negyedévben, a negyedik negyedévben pedig még növekedni fog.

A Tesla bejelentette, hogy tovább fogja bővíteni a befektetéseit Kínában, és arra törekszik, hogy az éven belül a termelési kapacitás kiépítése, az értékesítési és szolgáltatási hálózatok kiépítése, az infrastruktúra és a Kínában foglalkoztatottak száma megduplázódjon. Jia Xinguang véleménye szerint a Tesla kínai befektetéseinek folyamatos növekedéséből úgy tűnik, hogy a külföldi vállalatok optimisták Kína gazdasági kilátásai terén. „Kínának gazdaságösztönzési és külföldi beruházásokat vonzó politikái jobb feltételeket biztosítanak a különböző országok számára a Kínában történő befektetésekhez. Most a kínai befektetés az egyetlen, ahol remény látható a világon. Jelenleg a kínai gazdaság megkezdte a stabil növekedést, igazán Kína gazdaságának fellendülése erős, ez az egyetlen a világon. Ezért nagyon súlyos globális járvány esetén Kína gazdasága erős növekedése bizalmat hoz a globális gazdaságnak.”

A Tesla aktívan együttműködik a legjobb kínai beszállítókkal, fejlett ipari koncepciókat, folyamatokat és szabványokat hoz be Kínába, tovább ösztönözi a kínai újenergiás autóipari lánc innovációját és fejlődését, és hozzájárul a kínai autóipar átalakításához és korszerűsítéséhez.

A világ legnagyobb újenergiás járműpiacként Kína újenergiás járműgyártása és -értékesítése öt egymást követő évben a világ első helyén állt. Különösen idén, az első félévben a Covid-19 járvány hatásai alatt a kínai újenergiás járművek exportja továbbra is kiemelkedő volt.

Miközben a sanghaji szupergyár kielégíti a kínai helyi keresletet, képes a Kínában gyártott termékeket az európai fogyasztók számára biztosítani. Úgy gondolják, hogy a Model 3 exportjának folyamatos fejlődésével ez tovább növeli a kínai újenergiás járművek exportvolumenét és exportértékét, és jobban elősegíti Kínában a „kettős ciklusú” fejlesztési minta kialakítását.

Bai Ming, a Kínai Kereskedelmi Minisztérium nemzetközi piac kutatóintézetének vezetőhelyettese rámutatott: a külföldi vállalatok, mint a Tesla, nemcsak a kínai piacot nézik, hanem a kínai termelési kapacitást is. A Tesla sanghaji gyárában a kereslet és a termelés kétirányú konfigurációja valósul meg. Véleménye szerint Kína hozzájárul a világ autóipara stabilitásához. Makrogazdasági szempontból Kína gazdasági fejlődése bizalmat ad más országokban, és segíti őket a gazdasági recesszióból történő fokozatos felépülésben. „Kína ipari és ellátási lánca viszonylag teljes, és Kína logisztikai rendszerét folyamatosan helyreállították. A belső ciklus a gazdasági erő növekedését, az ipari versenyképesség növekedését eredményezte, és több termék vehet részt a nemzetközi munkamegosztásban. A belső ciklus fejlődése több lehetőséget kínál az erőforrások elosztására is, több lehetőséget kínálva a külső ciklusra, lehetővé téve Kína számára, hogy vezető szerepet töltsön be a gazdasági globalizációban, miközben részt vesz a gazdasági globalizáció külső ciklusában.”

Kína autóipara későn indult, technológiai háttere nem volt olyan jó, mint a külföldi márkáké. De az elektromos járművek tekintetében a kínai autóvállatok és a külföldi autóipari vállalatok ugyanazon a kiindulási vonalon állnak, technikai szinten egymás mellett haladnak. Jelenleg az elektromos járművek fő exportőre a tengerentúli piacokra az MG, a Xiaopeng, az Ai Chi, a SAIC Maxus és más márkák. A Kínai Vámigazgatás által kiadott adatok szerint Kína 254 545 elektromos személygépjárművet exportált 2019-ben, ami körülbelül 42%-os növekedést jelent az előző évhez képest, ami azt jelzi, hogy a tengerentúli piacok egyre inkább elfogadják a kínai márkájú elektromos járműveket.

Kína mellett az európai piac az újenergiás járművek értékesítési központjává válik, ezért sok kínai autós cég az európai piacot az elektromos járművek nemzetközi piacra lépése első állomásának tekinti.