A BYD a másik klasszikus befektetése Warren Buffettnek?

Káprázatos eredményt ért el a BYD kínai autógyártó a harmadik negyedévben. A cég október végén közzétette a harmadik negyedéves pénzügyi jelentést, aminek alapján a nettó nyeresége 1,75 milliárd jüan, átszámítva több mint 82 milliárd forint volt, ami 1362%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, vagyis 13,6-szorosára emelkedett. A cég vadonatúj modellje, a „Han”, hirtelen divatos és népszerű lett, szeptemberben 5612 darabot adtak át belőle, ami 40%-os növekedést jelent az előző hónaphoz képest. Az újratervezett Tang modell értékesítési mennyisége is gyorsan növekedett, és az azonos szintű modellek eladása szempontjából a legjobbak egyikének számít. Az adatok alapján szeptemberben 5085 darabot adtak el a Tang modellből, ami 54,7%-os növekedést jelent az előző hónaphoz képest. A BYD több fő modelljét a kínai dinasztiákról nevezik el, a Han, a Tang, a Song, a Yuan és a Qin virágzó dinasztiák voltak Kína történelmében.

Július óta a kínai autópiac tovább helyreáll a hazai járványhelyzet javulásának köszönhetően. A kínai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, a CAAM adatai szerint szeptemberben Kínában a gépjárművek gyártása és értékesítése elérte a 2,524 és 2,565 milliót, ami 14,1%-os és 12,8%-os növekedést jelent éves alapon. Az újenergiás járművek gyártása és értékesítése elérte a 136 ezer, illetve a 138 ezer darabot, ami 48%-os és 67,7%-os növekedést jelent. Ebben az összefüggésben a BYD autóipari üzletága növekedést ért el, különösen az elektromos autók értékesítése a mélypontra esést követően gyorsan visszapattant.

Kína a gépjárműveket két kategóriára, személygépkocsikra és haszongépjárművekre osztja. A haszongépjárművek általában teherautók és 9-nél több ülőhelyes buszok. A haszongépjárművek tekintetében a BYD hivatalos adatai azt mutatják, hogy januártól szeptemberig az elektromos buszok összesített értékesítése elérte a 6073-at, ami 79,99%-kal magasabb az előző év hasonló időszakához képest. 2017-ben átadták a BYD komáromi gyárát, a Byd Electric Bus & Truck Hungary Kft-t, ami a cég első európai elektromos buszgyára és Európát látja el elektromos buszokkal.

Tizenkét évvel ezelőtt, a nemzetközi pénzügyi válság idején a Berkshire Hathaway Corporation, amelynek alapítója és CEO-ja Warren Buffett, 230 millió amerikai dollárt fektetett be, részvényként 8 hongkongi dollár, vagyis 1 amerikai dollár áron megvásárolta a BYD hongkongi részvényeinek (01211.HK) 10%-át. Eddig a BYD hongkongi részvényeinek árfolyama 170 hongkongi dollárra emelkedett, és Buffett BYD-be történő befektetése több mint 20-szoros nyereséget ért el.

A BYD egyedi és rendkívüli példa Buffett befektetési listáján. Mint újenergiás autógyártó, a BYD koncepciója a technológia és a gépjármű. De mint mindannyian tudjuk, Buffettet nem érdekli ez a két fogalom. A részvényesek gyűlésén többször kijelentette, hogy „a technológiai részvények vásárlásából érkező profit túlságosan ingadozik”, „a négy kerék nem jó üzlet”. Vajon miért kedveli a BYD-t?

A Berkshire Hathaway részvényeseinek korábbi közgyűlésén is feltették ezt a kérdést. Buffett továbbította a kérdést régi partnerének, Charlie Munger alelnöknek, aki azt mondta, hogy Wang Chuanfu, a BYD alapítója és igazgatótanácsának elnöke egyszerűen Thomas Alva Edison és Jack Welch keveréke, képes megoldani olyan technikai problémákat, mint Edison, ugyanakkor képes megoldani olyan céges menedzsmentproblémákat is, mint Welch.

A BYD-vel kapcsolatos kérdéseire válaszolva Munger azt mondta: „Az akkumulátorok a jövőben nélkülözhetetlen erőforrások lesznek. Az akkumulátorgyártás mellett a BYD a teljes gépjármű minden részét gyártja.” Az olajforrásokkal kapcsolatban elmondta, „A kőolaj mennyisége korlátozott, és a jövőben mindenképpen elfogy. Ezért bizakodóak vagyunk az elektromos járművek jövőbeli fejlődésével kapcsolatban, ezért szeretjük a BYD-t.”