Tiencsin átadta az 500. Airbus A320-as típusú repülőgépet

Már az 500. repülőgépet helyezték üzembe október végén az Airbus repülőgépgyártó vállalat kínai hangárában. Az észak-kínai Tiencsinben található gyártósort 12 éve hozták létre. Az üzem célja a kínai ügyfelek egyre növekvő igényének a kielégítése. Az első A320-as típusú Airbus gépet egy évvel a megnyitót követően, 2009-ben adták át, míg 2012. nyarán már a 100. repülőgép is kikerült a kínai gyártósorról. A tiencsini végszerelési gyártósor a francia székhelyű repülőgépgyártó első Európán kívüli üzeme. Idén, október 29-én már az 500. repülőgépet is átadták itt.

A jubileumi gép egyébként egy A320neo típusú repülő, amelyet Kína vezető légitársasága, a China Southern Airlines használ majd. A légi járművön összesen 166 utas utazhat majd - 4-en business osztályú helyen, 24-en prémium turista osztályon valamint 138-an pedig turista osztályon.

Kína jelenti napjainkban az Airbus legnagyobb piacát. Az összes A320-as típusú repülőgép 20 százaléka a kínaiaknak készül. A tiencsini gyár szeptember végéig 7450 megrendelést kapott összesen több mint 110 kínai és külföldi légitársaságtól. „A tiencsini végszerelési gyártósornak négy évbe telt, míg befejezte az első száz A320-as típusú repülőgép összeszerelését és átadását. Azonban a legutóbbi 100 géphez mindössze két évre volt szükség. Ez Kína sebességét is mutatja” - mondta George Xu, az Airbus kínai vezetője, aki szerint a jubileumi, 500. gép átadása mérföldkövet jelent az Airbus és a kínai repülési ipar közötti együttműködésben.

Az Airbus tavaly ünnepelte fennállásának 50. évfordulóját, míg a vállalat és Kína közötti együttműködésnek pedig a 35. évfordulóját. 1985-ben kezdte meg szolgálatát az első polgári Airbus gép a kínai légtérben. Pár évvel később, 1994-ben megalapították a vállalat kínai fióktelepét, 2019-ben pedig létrehozták az Airbus kínai innovációs központját Shenzhenben. George Xu hangsúlyozta, hogy az Airbus ma már a kínai légi ipar minden szintjén jelen van. Külön kiemelte a legújabb, széles testű típus, az A350-es géppel illetve a szintetikus anyagokkal kapcsolatos együttműködést a Kínai Légi Ipari Társaság és az Airbus között.

„Az Airbus és a Kínai Légi Ipari Társaság közösen hozta létre az Airbus mérnöki központját Pekingben. Ez a központ felelős a legújabb A350-es típusú repülőgép tervezési munkájának jelentős részéért, ami példátlan. A (Harbin-ban létrehozott) szintetikus anyagok központja az A350-as repülőgép magassági kormányának és oldalkormányának egyetlen ellátója, ami azt jelenti, hogy a harbini központ termelése jelentős hatással van a széles testű A350-es repülőgép globális termelésére és átadására” – mondta Xu.

A világméretű járvány, a COVID-19 hatására a légi ipar óriási kihívással szembesült az elmúlt időszakban. Ilyen körülmények között különösen jelentős az 500. repülőgép átadása. Az Airbus kínai fióktelepe volt az első olyan vállalat, amely a tiencsini önkormányzat támogatásával folytathatta a munkát a járvány idején. A járvány és a globális légiipari visszaesés ellenére George Xu továbbra is óriási lehetőségeket lát a kínai piacon. Az ázsiai ország továbbra is a világ második legnagyobb szereplő a polgári légiközlekedési piacon. Csak tavaly 660 millióan utaztak az országban, ami a Kínai Polgári Repülési Igazgatóság adatai szerint közel 8%-os növekedést lehet az előző évhez képest.

A légiközlekedési ágazat a járvány által leginkább sújtott iparág egyike Kínában. Ám az utóbbi időben egyre inkább visszanyeri a lendületét - köszönhetően az ország hatékony járványkezelési módszereinek és gazdaságélénkítő politikájának. A növekvő utasszám is jelzi a javulást. A kínai belföldi járatokon közel ugyanannyian utaztak szeptemberben, mint egy évvel korábban. Az első őszi hónapban 47 millióan utaztak, ami a tavaly szeptemberi utasszám 98%-a. A légi áruszállítás volumene pedig elérte a 665 ezer tonnát szeptemberben, ami a tavalyi mennyiség több mint 96%-a.

Az Airbus-nak 4 végszerelési üzeme van világszerte, ahol az A320-as típusú gépek készülnek. A kínai gyár mellett, a francia Toulouse-ban, a német Hamburgban és az amerikai Mobileban. A tiencsini egység az Európai Unió és a Kínai közötti stratégiai együttműködés fontos eleme. A tervek szerint jövőre adják át az első, széles testű, többfolyosós A350 típusú repülőket Tiencsinben.

Zhao Xuesen, a Tiencsin-öböl-beli Vámmentes Zóna tisztviselője szerint a légi ipar az egyik legfontosabb terület Tiencsinben. Az Airbus gyártósora hozzájárult az egyre képzettebb munkaerő megjelenéséhez a régióban. Rengeteg gyártási és technológiai szakembert, illetve menedzsert képeztek ki az elmúlt években. Az Airbus tevékenységének köszönhetően a Tiencsin-öbölben több mint 60 olyan projekt indult, amely a repülőgépgyártáshoz és -javításhoz kapcsolódik. Mára egy teljes ipari lánc alakult ki.

George Xu úgy véli, hogy egyre gördülékenyebb az európai vállalat és Kína közötti együttműködés. Köszönhető ez elsősorban a kínai gazdasági reformoknak, amelyek segítik a külvilág felé történő nyitást.

„Korábban számos olyan korlátozás volt érvényben a stratégiai ágazatokban - így a repülési iparban is - , amely megnehezítette a külföldi befektetések beáramlását az országba. Ilyen volt például az, hogy a külföldi befektetőnek egy olyan közös vállalatot kellett létrehoznia egy kínai féllel, amelyben egyedül a kínaiak lehettek többségi tulajdonban. Ám most megszüntették ezeket a korlátozásokat, amelyeket mi örömmel fogadtunk. Így ugyanis több lehetőség adódik számunkra. Egyértelműen üdvözöljük ezeket a változásokat és a nagyobb rugalmasságot.”

Az Airbus globális piaci előrejelzése szerint a következő 20 évben 37 ezerrel több repülőgép áll majd szolgálatban. Közülük 7400 Kínában repül majd, ami a piac 20%-át jelenti. A jelentős piaci bővülés és az enyhülő kínai szabályozás mind komoly lehetőséget jelent az Airbus számára.

“Az Airbus reméli, hogy tovább bővülhet Kínában és megvalósíthatja a valódi lokalizációt az országban illetve egyesítheti a kínai ipar, az ügyfelek, az innováció és a pénzügy erejét annak érdekében, hogy a kínai légiközlekedés egyik fontos szereplőjévé válhasson.”

A járvány sújtotta nehéz időkben egyre több légiipari szereplő fordítja figyelmét a kínai piacokra.

“Az Air France-KLM számára Kína jelenti a második legnagyobb tengerentúli piacot, Ázsiában pedig a legnagyobbat. Nagy megtiszteltetésnek tartjuk és örülünk annak, hogy folytathatjuk Kínába az utasszállítást, ez ugyanis komoly lépést jelent a globális hálózatunk újjáépítésében” - mondta Toon Balm, az Air France KLM Nagy-Kína régiójának vezérigazgatója.

Az Air France-KLM jelentős szerepet játszik a Kína és Európa közötti légi teherszállításban is, így segítve a globális ellátási láncot a létfontosságú elemek hatékony szállításával.

“Bár még mindig elég bizonytalan jövő elé nézünk, az Airbus bízik a kínai repülési piac és az általános gazdaság fellendülésében” - mondta Xu, hozzátéve hogy a vállalat továbbra is szerepet kíván játszani a kínai repülési ipar fejlődésén, ezért hosszútávú és mindkét fél számára előnyös stratégiai partnerség kialakítására törekszik Kínával.