CMG-kommentár: Európának bíznia kell a piaci versenyben

„Megakadályozni Kína részvételét a versenyben nem kiforrott gazdasági megoldás”, „Ellenkező hatású lesz”, „A büntetővámok és a kereskedelmi akadályok csak veszteséget okoznak mindenkinek”… Az elmúlt napokban Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke bejelentette, hogy szubvencióellenes vizsgálatot indítanak a kínai elektromos járművek ellen, ami heves vitákat váltott ki Európában. A nyugati közvéleményben egyes racionális hangok szerint az EU döntése azt tükrözi, hogy Európában egyesek félnek a tisztességes versenytől.

Jelenleg a kínai elektromos járművek részesedése az uniós piacon körülbelül 8%, még mindig a piacfejlesztési szakaszban van. Ár szempontjából a fő kínai elektromos járműmárkák eladási árai az európai piacon magasabbak, mint a hazai piacon, azonban a helyi európai márkákhoz képest még vannak árelőnyeik. Ezért nincs alapja, hogy az EU szubvencióellenes vizsgálatot indítson a kínai elektromos járművek ellen.

Nyugaton van egy közmondás: „Róma sem egy nap alatt épült fel.” A kínai elektromosjármű-ipar évek óta erős piaci versenyképességet mutat, amelynek fő oka az, hogy a kínai autógyártók korábban azonosították a „pályát”, és folyamatosan előmozdítják az innovatív kutatást és fejlesztést. Kína releváns ipari és ellátási láncai teljesebbek, mint más országokban. Ezzel szemben Európa az új energetikai járművek gyártására és a K+F-re való átalakulásának sebessége elmarad Kínáétól és az Egyesült Államokétól. Egyes európai országok és nagy autógyárak aggódnak amiatt, hogy az európai piacot elfoglalják a kínai új energiás járművek. Valószínűleg ez a szubvencióellenes vizsgálatok indításának oka.

Kína régóta fontos piac az európai autógyártók számára, amelyek kínai piacra lépése elé soha sem állított akadályt a kínai kormány, ami biztosítja ezeknek a gyártóknak a folyamatos és stabil haszonszerzését Kínában. Amikor Kína új energiás járművei fejlődnek, miért nem tud Európa ugyanazzal a mentalitással reagálni?

A kínai és az európai autóiparnak széles együttműködési körben közösek az érdekei. Az elmúlt években a BMW, a Volkswagen és más európai autógyártók kibővítették új energiás jármű üzletágukat Kínában, partneri kapcsolatokat alakítottak ki kínai cégekkel, akkumulátortechnológiát szereztek be, és megszilárdították a kínai piacon a helyzetüket. Az amerikai Rhodium Group tanácsadó cég adatai szerint a kínai autóiparba irányuló európai befektetések tavaly 6,2 milliárd eurós rekordot értek el. A CATL által képviselt kínai vállalatok is jelentős összegeket fektettek be Németországban és Magyarországon gyárépítésébe. Ha tovább folytatódik az egészséges verseny és együttműködés az iparban, az európai új energiás járműipar versenyképessége is javulhat, ami segíti az EU-t a szén-dioxid-csökkentési fejlesztési céljainak elérésében is.

Qin Liang-CHINA MEDIA GROUP

#QLKR