CMG-kommentár: Az EU kereskedelmi protekcionizmusa aláássa a kínai–uniós együttműködéseket

Kedden az Európai Bizottság nyilvánosságra hozta a kínai elektromos járművekre vonatkozó szubvencióellenes vizsgálatának végleges információit, amelyben ötéves, 17–36,3 százalékos kiegyenlítő vám kivetését javasolja a Kína és az EU által Kínában gyártott elektromos járművekre. Ez a kereskedelemvédelmi lépés nemcsak a kínai autóipar érdekeit sérti súlyosan, hanem aláássa a kínai–uniós termelési-ellátási lánc együttműködését is.

A vizsgálat egyrészt az EU iparának megkérdezése nélkül készült, ami szembemegy a piac akaratával, másrészt az Európai Bizottság eltúlozta a tényeket, nem vette figyelembe a legnagyobb exportvolumenű európai és amerikai cégeket, csak kiválasztott kínai cégekkel foglalkozott. Átláthatatlanság és igazságtalanság tapasztalható mind a mintavételi kritériumokban, mind a működési folyamatokban.

Az elektromos járművek körüli vita megoldása érdekében Kína és az EU több fordulós technikai konzultációt folytatott. A mostani döntés azonban csak az európai fél által egyoldalúan meghatározott „tényeken” alapul, nem pedig a mindkét fél által kölcsönösen elismert tényeken.

A British Timesban és más médiaorgánumokban olyan cikkek jelentek meg, amelyek rámutattak arra, hogy az EU megköveteli a fogyasztóktól, hogy váltsanak elektromos járművekre, de igyekszik megakadályozni a költséghatékony elektromos járművek szállítását, ami abszurd.

A kínai–uniós együttműködés lényege a kölcsönös előnyök elérése. Kína elkötelezett amellett, hogy párbeszéd és konzultáció révén megfelelően kezelje a vitákat, de ez nem jelenti azt, hogy eltűrné érdekeinek sérelmét. E hónap 9-én Kína átvitte az EU intézkedéseit a WTO vitarendezési mechanizmusa elé.