Összesen 990 gépjárművet mutatnak be a Pekingi Nemzetközi Autókiállításon. Ebből 89-nek ez az első bemutatója, 65 koncepcióautó, 95 új energiával működő gépjármű. A multinacionális vállalatok 41 járművet a Pekingi Nemzetközi Autókiállításon mutatnak be először az ázsiai piacnak, 35 gépjárműnek pedig ez a kínai premiere. Talán unalmasok ezek a számok, de a 20 évvel ezelőtti a Pekingi Nemzetközi Autókiállítással összehasonlítva ezek mutatják be legjobban a kínai autóipar fejlődését. 1990-ben a kínai autóipar éves termelése mindössze 500 ezer személygépkocsi volt. 1990-ben az első a Pekingi Nemzetközi Autókiállításon összesen 200 gépjárművet mutattak be, és csak szakemberek keresték fel a kiállítást, amelyen nem volt az autók körül modellek, és sajtóértekezletet sem tartottak. Ilyen csendben, szinte észrevétlenül rendezték meg az első Pekingi Autókiállítást. A kilencvenes években azonban a kínaiak egyre több személygépkocsit kezdtek vásárolni, és ez már az 1994-es Pekingi Autókiállításon is meglátszott. 1998-ben jelentek meg először a tudósítók és a modellek az autókiállításon. A kínai autópiac fejlődésével párhuzamosan a Pekingi Autókiállítás sok kiállítót vonzó nemzetközi autókiállítássá változott. 2006-ban a Nemzetközi Autógyártók Szövetsége (OICA) A kategóriásnak minősítette a Pekingi Nemzetközi Autókiállítást, és a világi minden nagy autógyártója figyelni kezdett Kínára, ma pedig már az egyik legfontosabb piacnak tartják Kínát.

Jelenleg a Pekingi Nemzetközi Autókiállítás a világ egyik legnagyobb autóipari kiállítása, ugyanakkor az autógyártók között a kínai piacért folytatott kereskedelmi vetélkedés színhelye is.