A Xinhua hírügynökség jelentése szerint az idei első félévben Kínában 7,18 millió gépkocsit adtak el, és ezzel Kína az első helyen áll a világon. A szakértők szerint azonban a kínai autóiparban már fölösleges termelési kapacitás is van.

A kínai autótechnikai kutatóintézet statisztikai adatai szerint míg 2009-ben Kínában gyorsan növekedett az autók eladása, addig az idei év első félévében a kisebb kínai autók eladásának növekedési sebessége jelentősen visszaesett.

2009-ben a kínai pénzügyi szféra pénzügyi támogatást és szolgáltatást nyújtott a kínai autóipar fellendítéséhez az autóipari termékek iránti belföldi kereslet élénkítése érdekében. Támogatták továbbá az alacsony károsanyag-kibocsátású gépjárművek gyártását és eladását is. Mindennek köszönhetően tavaly Kínában több mint 2,3 millió kis hengertérfogatú gépkocsikat adtak el, az előző évihez képest több mint 80 százalékkal többet.

Zhao Hang, a kínai autótechnikai kutatóintézet vezetője kijelentette, hogy idén azért csökken a kisautók eladása, mert 2009-ben túl gyorsan emelkedett az ilyen autók forgalma, a fogyasztók többsége már megvette magának a kiszemelt autót.

Liu Guojin, a Changan Autógyár jilini képviseletének igazgatója kijelentette, hogy tavaly ilyenkor havonta 300 autót adtak el, idén csak körülbelül 70-et.

Tudósítónk a Changchunban tartott kínai nemzetközi autókiállításon arról értesült, hogy bár az eladók sokat költöttek reklámra és promóciós ajándékra, az autókiállítás látogatói kevés autót vettek.

A statisztikai adatok szerint 2010 első félévében a kínai kisautógyártók többsége nem teljesítette eladási céljait, ezért az eladók kedvezményekkel próbálnak meg vevőket csábítani, például egy tavaly még 31 500 jüanba került autót most csak 27 000 jüanért kínálnak.

Egyes autóipari szakértők és közgazdászok szerint már nincs hatása a kormányi forgalomélénkítő politikájának, a kisautók eladása idén egész biztosan csökkenni fog.

A csökkenő eladásoknak van egy másik oka is. A kisautók piacán egyre több autógyártó verseng a vevőkért, ami nagyon erős versenyt eredményezett.

Ge Baoshan közgazdász úgy véli, hogy jelenleg a kínai autópiacon nem jó a megtérülési mutató, itt ugyanis 10 százalékos növekedéséhez a befektetések 20 százalékos növelésre van szükség, ezért talán lesznek eladatlan készletek és fölös termelőkapacitások is. Ge Baoshan szerint az autóeladás csökkentése jónak mondható, amiből az autóipar is profitálni fog, mert lehűti a túlfűtött kínai autóipari befektetőket.