Tíz évvel ezelőtt még nem voltak elterjedtek a magánrepülőgépek Kínában. Scott Neal, az amerikai Gulfstream repülőgépgyár helyettes vezérigazgatója azt mondta, hogy 2001-ben egy darab gépet sem adtak el a kínai piacon, de csupán 11 év elteltével, 2012-ben összesen 102 gépük kelt el Kínában. Ez körülbelül a felét teszi ki a Gulfstream által az ázsiai–csendes-óceáni térségben eladott magángépek számának.

„A 2007 óta eltelt öt évben a Gulfstream által a kínai piacon értékesített repülőgépek száma évről évre nőtt, a 2007-es 13 darabról 2012-re 83 darabra" – fogalmazott Scott Neal.

A 4-10 személyes magánrepülőgépet leginkább üzleti utakra használják.

Az utóbbi években egyre több kínai üzletember, gazdag kínai és filmsztár vásárolt magángépet. Az erről szóló hírek sem ritkák. Kínában is egyre inkább elfogadott, hogy a tehetőseknek magángépük is van. A kínai és az amerikai repülőgép-vásárlók közötti különbségről szólva Scott Neal a következőket mondta.

„A kínai vásárlók lényegében ugyanolyanok, mint az amerikaiak: üzletemberek vagy gazdagok. A repülőgép megvásárlásával akarnak időt spórolni."

A Gulfstream repülőgépgyár különböző típusú magánrepülőgépeket gyárt 3 ezer kilométerestől 14 ezer kilométeres hatótávolsággal. Scott Neal tájékoztatása szerint a hosszú utakra alkalmas G450 exkluzív kategóriájú magánrepülőgép a legnépszerűbb típusuk a kínai piacon. Scott Neal úgy véli, hogy a kínai vásárlók gyakran utaznak nagy távolságra, ezért felel meg leginkább az igényeiknek a G450.

A most zajló 9. Zhuhai-i Nemzetközi Légi- és Űrszalonon nagy volt az érdeklődés a Gulfstream legújabb G650-es gépe iránt.

„Tegnap (november 15.) szerződést kötöttünk a kínai Nanshan légitársasággal egy G650-es gép megvásárlásáról."

Ezzel a Nanshan lett az első olyan kínai légitársaság, amelynek repülőgépparkjában ez a típus is megtalálható. A G650 legnagyobb repülési magassága 51 ezer láb, ami eléri egyes vadászrepülőgépek repülési magasságát is. A G650 idén szeptemberben megkapta az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) légialkalmassági bizonyítványát, és várhatóan az év vége előtt kerül a vásárlókhoz.

A kínai piac bővítése és a kínai vásárlók megnyerése érdekében a Gulfstream szolgáltató hálózat létrehozására készül a kontinentális Kínában.

A Gulfstream után jelent meg a kínai piacon a brazil Embraer repülőgépgyár. Fernando Grau, a gyár egyik vezetője úgy nyilatkozott, hogy az Embraer eddig 550 magánrepülőgépet adott el világszerte. A mostani zhuhai-i légi- és űrszalonon két új típussal jelentek meg.

A kiállításon bemutatott Legacy 650-es gépből Jackie Channek is van egy. A repülőgép testén látható hatalmas hagyományos kínai írásjegy azt jelenti, hogy „sárkány". Ezzel kapcsolatban Fernando Grau a következőket mondta.

„2004 szeptemberében a Legacy 600-as volt az első gépünk Kínában, majd 2011 júniusában jelent meg a Legacy 1000-es. Idén februárban adtuk át Jackie Channek a Legacy 650 típusú gépet. Több kínai légitársaságtól is kaptunk megrendelést."

Az olasz Ferrari Piaggio Aero cége által gyártott magánrepülőgépeket különleges alakjuk miatt az égbolt Ferrarijaként is szokták emlegetni. A zhuhai-i légi- és űrszalonon mutatkozott be a kínai piacon a Piaggio Aero. Az egyik kínai légitársaság által vásárolt Piaggio Aero P. 180 típusú magánrepülőgép Olaszországból repült Zhuhai-ba. Giuliano Felten, a gyár vezetőhelyettese bízik a kínai piacban.

„Nagyon örülök, hogy már Kínában is jelen van a Piaggio Aero. A jövő hónapban érkezik meg a második gépünk Kínába. Bízunk abban, hogy a jövőben ez a szám még tovább fog nőni."

Az első Piaggio Aero P. 180 repülőgépet az újonnan létrehozott, magánrepülőgépekkel foglalkozó Huantian cég vásárolta meg. A repülőgép tulajdonjoga egy részének megvásárlásával a cég átadja a repülőgép használatának jogát. Ez az értékesítés egy teljesen újszerű módja.

A francia Airbus a nagytestű repülőgépek gyártására szakosodott, és nagy figyelmet fordít a kínai piacra. Tao Wenge, az Airbus kínai képviseletének illetékes felelőse szerint óriási az érdeklődés a különböző típusú repülőgépek iránt Kínában, és ez a kínai gazdaság fejlődésével és a gazdagok egyre nagyobb számával magyarázható.

Annak ellenére, hogy az Airbus 380 típusú repülőgépre eddig csupán öt rendelést kaptak a kínai légitársaságoktól, Tao Wenge bízik abban, hogy a tehetős kínaiak számának növekedésével a kínaiak utazás iránti igénye is nőni fog, ami az Airbus 380 eladásának is jót tenne.

„A kínai gazdaság gyors ütemben fejlődik, és a külföldi országokhoz fűződő cserekapcsolatok is egyre gyakoribbak. Ebben a helyzetben egyre több külföldi repülőgépgyár lát jó lehetőségeket a kínai piacon. A kínai utasok számának gyors növekedését látva az Airbus 380 tökéletes választás lehet a kínai légitársaságok számára."

(Írta/fordította: An Xin)