Scott Neal, a világhírű magánrepülőgép-gyártó Gulfstream Aerospace alelnöke elmondta, hogy 2011-ben a piaci részesedésük nulla volt Kínában. Azonban az ezt követő 11 évben cége 102 magánrepülőgépet adott el kínai vevőknek, és ezzel 50 százalék feletti arányt képviselnek az ázsiai–csendes-óceáni térség piacán.

„2001-ben egy gépet sem adtunk el Kínában, de ugyanebben az időszakban 27 gépünk kelt el az ázsiai–csendes-óceáni térségben. 2012-ben 102 gépünk talált gazdára Kínában, összesen pedig 199 az egész ázsiai–csendes-óceáni térségben. Különösen 2007 óta tapasztalunk gyors növekedést az eladott gépek számában."

A magánrepülőgép általában kilenc tonna alatti, kisméretű, 4-10 személyes gépeket jelent.

Az utóbbi években több dúsgazdag kínai – üzletemberek és közéleti személyiségek – vásároltak magánrepülőgépet, amit elsősorban üzleti utakra és pihenésre használnak. És hogy mi a különbség a kínai és az amerikai vevők között? Roger Sperryt, a Gulfstream munkatársát hallják.

„Az ügyfeleink Kínában ugyanazok, mint az Egyesült Államokban: üzletemberek és tehetős emberek, akiknek az idő pénz."

Sperry elmondta, hogy a G450-es gépből értékesítették a legtöbbet Kínában, és ez a típus a kínai piacon 60-70 százalékot képvisel. Szerinte ennek az az oka, hogy ez a gép hosszú utakra is alkalmas.

A közelmúltban a Gulfstream újonnan piacra dobott G650-es gépe is vevőre talált Kínában.

„Tegnap kötöttük meg az adásvételi szerződést egy kínai magáncéggel" – mondta Scott Neal.

A G650-es gép legnagyobb repülési magassága eléri az 51 ezer lábat, ami azonos néhány katonai repülőgép maximális repülési magasságával. A G650-es idén szeptemberben kapta meg a légialkalmassági bizonyítványt az amerikai Szövetségi Légügyi Hatóságtól (FAA), és várhatóan az év végén kerül a piacra.

Az elmúlt 5 évben a Gulfstream gyors ütemben bővítette üzleti tevékenységét Kínában, és már megkezdték a szolgáltató hálózat létrehozását is. Először Hongkongban nyitottak ügyfélközpontot, majd pedig a múlt év végén Pekingben nyílt képviseletük, de hamarosan átadásra kerül az ügyfélszolgálati központjuk is a pekingi repülőtéren.

Az Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer) egy Brazíliában bejegyzett repülőgépgyártó vállalat, amely egyre jelentősebb tényező a magángép-gyártásban. Fernando Grau, a cég magángépekkel foglalkozó igazgatója elmondta, hogy világszerte 550 gépet adtak el.

A mostani zhuhai-i légi- és űrszalonon két új típussal voltak jelen, a Legacy 650-essel és a Phenom 300-assal. Az előbbi gépből a hongkongi filmsztár, Jackie Chan is vásárolt egyet, és a repülőgép farkára a színész nevét festették hagyományos kínai írással. A gép hatósági regisztrációs száma N688JC, amelyből a „6" és „8" szerencsét és gazdaságot jelent a kínai kultúrában, és a „JC" a színész angol nevének rövidítése. Az Embraer természetesen szeretné megnyerni magának a potenciális vevőket. Ezzel kapcsolatban Fernando Grau a következőket mondta.

„2004 szeptemberében került a piacra a Legacy 600-as, ezt követően 2011 júniusában pedig a Lineage 1000-es gép. Idén februárban adtuk át a Legacy 650-es repülőt Jackie Chan úrnak. Jelenleg több kínai partnerrel is tárgyalunk."

Az európai Airbus mindig is nagy figyelmet fordított kínai üzleti tevékenységeire. Tao Wenge, az Airbus kínai cégének kommunikációs ügyekkel foglalkozó igazgatója szerint a gazdasági növekedésnek és a középosztály kialakulásának köszönhetően hatalmas a kereslet a különböző magángépek iránt Kínában.

„A kínai gazdasági fejlődéssel párhuzamosan a kínaiak is egyre távolabbra utaznak. A középosztály gyors kialakulása ösztönzőleg hat a magánrepülőgépek piacára. Az Egyesült Államokban több mint tízezer magángép van forgalomban, Kínában pedig összesen mintegy száz darab, vagyis alig százada az amerikai számnak. A külföldi repülőgépgyártók számára ez hatalmas üzletet ígér. Ez is jól mutatja, hogy milyen lehetőségek állhatnak előttünk az elkövetkező években."

(Írta/fordította: Hao Yue)