Zhang szakképzett elektromos hegesztő volt otthon, Shiyanban, egy közép-kínai városban, amely a Hubei tartományi Shennongjia természetvédelmi terület mellett fekszik. Öt órát zötykölődött a buszon, mire megérkezett ebbe az alig lakott régióba. Egy repülőtér építkezési területén akar munkát szerezni, ami egy helyi hegy tetején fekszik több mint 2500 méter magasan.
A terület országos 5A besorolású természeti kincs, hivatalosan a legmagasabban fekvő természeti érték Kínában. Buja esőerdő borítja, amiben hemzseg a növény- és állatvilág, többek között itt él a félénk és titokzatos aranycerkóf is. Ez biztosítja délről a vizet a dél-észak vízelterelési projekt számára. Az UNESCO 1990-ben vette fel Shennongjiát a világ bioszféra-rezervátumainak hálózatába.
Mióta a repülőtér megépítésének híre szárnyra kapott, egyre több vita tárgyát képezi, hogy milyen környezeti hatást gyakorol majd a létesítmény az erdővidékre. Mind a közvélemény, mind a sajtó egyik legégetőbb kérdése, hogy a hatóságot miért nem hozták nyilvánosságra a projekt környezetvédelmi hatástanulmányát.
Zhang nem először jár itt. Néhány hónappal ezelőtt egyik már itt dolgozó szomszédjától hallott egy munkalehetőségről. Ő azt mondta, több emberre van szükség egy hatalmas építkezéshez, amit szorongatnak a határidők.
Zhang boldogan elfogadta a felkérést és az építési területre sietett. Ám, amit ott talált, az a legmerészebb álmait is felülmúlta.
„Nem tudtam, hogy egy repülőteret építenek egy 2580 méter magas hegyre. Ettől tényleg leesett az állam," meséli Zhang.
Ám, a hegesztő nem maradt sokáig odafent az időjárás miatt. „Januárban elképesztően hideg volt. A hőmérséklet olykor mínusz 20 fokra is leesett, mi meg ott dideregtünk a hóban és jeges szélben," idézi fel Zhang.
Miután hazatért, Zhang eldöntötte, hogy újra szerencsét próbál, ha az időjárás megenyhül, mivel erre már nem sok ideje maradt.
Mikor a hegesztő júniusban újra felkapaszkodott a hegyre, már látni lehetett az alakuló repülőteret. A munkások száma is jelentősen megfogyatkozott ahhoz a kétezer emberhez képest, akiket legutóbbi ottjártakor látott. Zhang hegesztőként kapott munkát a reptéri terminálban. Azt mondták neki, ha szorgalmasan dolgozik, július végére ötezer jüan is ütheti a markát.
Azonban, erről a reptéri projektről mit sem tudott a közvélemény egészen addig, míg a helyi sajtó a közelmúltban hírül nem adta, hogy idén októberben megkezdődnek a próbarepülések.
A 2020-ra évi 250 ezer látogató és ezer tonna rakomány fogadására tervezett reptér a becslések szerint 1,04 milliárd jüanba (170 millió dollár) kerül és Közép-Kína legmagasabban fekvő repülőtere lesz.
A Wuhan Evening News szerint az építkezési munkálatok hivatalosan 2011 áprilisában kezdődtek. A repülőtér alapozásához öt hegytetőt gyalultak le és több száz barlangot töltöttek fel. A hírek szerint az építőmunkások több mint 3 millió tonna robbanóanyagot használtak fel ahhoz, hogy autópályát hozzanak létre a hegyek között.
A helyi kormányzat nyilvános információja szerint a shennongjiai reptér is egyike annak a Hubei tartományi ökológiai és kulturális turisztikai zóna részét képező 12 nagy építkezésnek, amelyek megvalósításáról még 2009-ben döntöttek.
„Egy ilyen reptér megépítésének nehézségeivel eddig ritkán találkoztunk Kína történetében," mondja Tang Xie, a repülőtér projektirodájának igazgatója. Azt is hozzáteszi, hogy a ledózerolt hegyek valójában 60 méteres dombok voltak. „Technikailag nem voltak hegyormok," szögezi le, aztán sietve hozzáteszi, hogy az építkezési projekt részét képezi az újraerdősítés és a környezet helyreállítása is, a helyi természet megóvása érdekében.
Az igazat megvallva, a shennongjiai kormányzat már régóta várt erre a repülőtérre, mert a szomorú valóság az, hogy gazdag természeti erőforrásai ellenére Shennongjia Kína egyik legszegényebb vidéke.
A nyilvánosság számára hozzáférhető adatok szerint Shennongjia 2012-es GDP-je mindössze 1,68 milliárd jüan volt, amivel Hubei tartomány 105 megyei szintű városa közül a legeslegutolsó helyen végzett.
Régen a fakitermelés volt Shennongjia legfőbb bevételi forrása. Azonban az Államtanács 1986-ban természetvédelmi területnek nyilvánította, amivel kéz a kézben járt az erdők kivágásának tilalma. Mindennek következtében a favágók többsége megélhetés nélkül maradt, a földművesek bevételei megcsappantak, a helyi gazdaság pedig ellehetetlenült.
Májusban Zhou Senfeng, a párt újonnan kinevezett shennongjiai vezetője egy megbeszélésen kijelentette: véleménye szerint az új repülőtér leszámol majd azokkal a forgalmi akadályokkal, amelyek hosszú időn át korlátozták a shennongjiai gazdaság fejlődését.
Országos turisztikai zónaként a turizmus vált a helyi gazdaság pillérévé. Azonban a hivatalos adatok szerint 2012-ben alig 4 millióan utaztak el Shennongjiába, míg a többi turisztikai zónába, például a szomszédos Hunan tartományban fekvő Zhangjiajiébe közel 36 millióan.
A több látogató becsábításának legfőbb akadályát mindig is a közlekedésben látták. Míg a shennongjiai repülőtér meg nem nyílik, az utazókra mintegy négy órás autóút vár, mire eljutnak oda a legközelebbi repülőtérről. Bár a gyorsvasút 2011-ben elérte a közeli Yichangot, a turistáknak még így is hat órán át kell zötykölődnie a durva hegyi utakon Shennongjiáig, ami sokak kedvét elveszi a kirándulástól.
Che Yin, a shennongjiai turizmusfejlesztési hivatal igazgatója szerint az új repülőtérrel a Shennongjiába tartó turistákra mindössze egy rövid repülőút vár majd Wuhanból, Hubei tartomány székhelyéről. Wuhan közvetlen járatokat fogad Pekingből, Sanghajból és Guangzhou-ból is, ami tovább növelheti az ottani érdeklődők számát.
A turizmus fejlesztése érdekében Shennongjia szakadatlanul igyekszik javítani közlekedési viszonyain. Ám a fejlesztés mindig a környezetvédelem és gazdasági érdekek között egyensúlyoz. Ahogy Shennongjia korábbi vezetője, Qian Yuankun megfogalmazta: „mindig borotvaélen táncolunk."
A Hubei tartomány környezetvédelmi osztályának hivatalos honlapján található közlemény szerint 2009 áprilisában a kínai környezetvédelmi minisztérium csoportja környezetvédelmi hatástanulmányt készített a repülőtér-építési projekttel kapcsolatban. A hat szakértő egyhangúan jóváhagyta a projektet egy terepszemle után.
A környezetvédelmi minisztérium is megerősítette, hogy a repülőtérről környezetvédelmi hatástanulmány készült, hozzátéve, hogy ők arra bíztatták a létesítmény építtetőit, hogy mielőbb hozzák nyilvánosságra a jelentést.
Június 25-én a shennongjiai kormányzati hivatal sajtófelelőse, Peng Jianli szintén elutasította a jelentés megtekintésére vonatkozó kérést, mondván, jelenleg nincs rendelkezésre álló információ. Peng azt mondta, hogy a hivatalos sajtótájékoztatóra a reptér megnyitása előtt kerül majd sor októberben, addig senki sem fog nyilatkozni.
„Számunkra mindig is a környezetvédelem volt a legfontosabb, ha a turizmus vagy a helyi gazdaság fejlesztésére került sor. A reptér megépítésére vonatkozó döntés meghozatala előtt is szakértőkkel konzultáltunk. Egy autópályával vagy vasútvonallal összehasonlítva egy reptérnek sokkal kisebb környezeti hatásai lehetnek," tette hozzá Peng.
Hu Hongxing, a wuhani egyetem nyugalmazott professzora vezető madárszakértő, aki évtizedeket töltött Shennongjiában. Azt mondja, 2009-ben őt is felkérte a hubei környezetvédelmi hivatal, hogy írjon beszámolót arról, milyen hatással lesz a repülőtér a madárpopulációra. Hu azt a következtetést vonta le, hogy a reptér hatása ugyan kezelhető lesz, ám hosszú távú megfigyelésre lesz szükség a következmények teljes kiértékeléséhez.
Lei Bing, a kínai vasút siyuani felmérési és tervezőcsoportjának zajártalom-felmérésre specializálódott rangidős mérnöke, a környezetvédelmi minisztérium megbízott szakértőinek egyike szerint a repülőtér nem károsítja majd a helyi környezetet.
A shennongjiai repülőtér nem az első, amit nagy magasságban vagy éppen természetvédelmi területen építenek meg. A Szecsuan tartományi Jiuzhaigou reptere az egyik sikeres előd. A 3440 méter magasan fekvő repülőteret 2003-ban nyitották meg a Qinghai-Tibeti-fennsík határán a jiuzhaigoui országos természetvédelmi rezervátum mellett. A reptér mostanra évente 1,75 millió utast fogad.
Ettől függetlenül mindig gondot okoz a gazdasági fejlődés és a környezet védelme között egyensúlyozni. Ez az ellentét aggasztja Li Yunyint, Hongju falu vezetőjét is. Ez a település esik a legközelebb a reptérhez, Shennongjia egyik legeldugottabb falvát ez idáig pusztán egy földút kötötte össze a külvilággal.
„Őszintén remélem, hogy fellendül majd a helyi gazdaság, de én itt születtem és nőttem fel. Nem akarom, hogy a repülőtér tönkretegye az életünket," mondja Li. „A kérdés az, hogy mit tehetünk annak érdekében, hogy minimalizáljuk a reptér okozta károkat."
Az utóbbi időben egyre több városlakó vásárol magának ingatlant Shennongjiában, amitől szintén nem túl rózsás Li kedve. „Ha Shennongjia még jobban elvárosiasodik, vajon akkor is ide akarnak majd jönni az emberek?"
(Írta/fordította: Falucskai Violetta)
Just the Way You Are
