A különbuszok népszerűsítése Kínában a járványmegelőzés normalizálása helyzetében

Kínában a járványhelyzet normalizálódott. Ebben a helyzetben mind a koronavírus-járvány elhárítását, mind a termelés helyreállítását egyaránt előtérbe kell helyezni. Az utóbbi napokban a különböző kínai országrészek egymás után indítottak különbuszokat, hogy a lehető legnagyobb mértékben biztosítsák az utasok egészségét és biztonságát a járványmegelőzés idején.

Az országban elsőként áprilisban, Pekingben indítottak különbuszokat. Az utasok a kívánságaiknak megfelelően online platformon rendelnek időpontot és ülőhelyet, amelyet rövid időn belül nem cserélhetnek el. Ez rendkívül biztonságos a busz utasai számára.

A Pekingi Közlekedési Vállalat széles körben nyilvánosságra hozta a különbuszok működtetéséről szóló információkat. Mind a munkahelyek, mind a személyek jelentkezhetnek különbuszok működtetésére.

A jelentkezési lapon szóba kerül az utasok száma, az induló állomás, a célállomás és az időpont. A munkahelyek különbuszai körülbelül öt munkanap alatt megkapják az engedélyt, a személyek által üzemeltetett különbuszok azonban a kitűzött utasszám alapján közlekednek. Például a pekingi Zhongguancun Szoftver-parktól a Tongzhou kerület felé közlekedő különbuszok minimum 15 utassal indulhatnak, ami azt jelenti, hogy ha a jelentkező utasok száma eléri a 15-öt, akkor közlekedhetnek a buszok.

Emellett a különböző különbuszoknál szigorú járványmegelőzési intézkedéseket végeznek. Az utasok nem készpénzzel, hanem mobiltelefonnal fizetnek. A buszokat naponta ötször fertőtlenítik. A sofőrök lázat mérnek, a maszkviselés kötelező.

„Mindennap ülőhelyet többször fertőtlenítünk. Emellett azokat a különbuszokat, amelyek pályaudvart, végállomásokat és távolsági buszmegállókat érintenek, még többször fertőtlenítjük. A sofőrök egészségének biztosítása érdekében a sofőrpihenőkön és az irodákban naponta legalább háromszor fertőtlenítünk” – mondta Cao Yan, a Pekingi Közlekedési Vállalat különbuszok működtetéséért felelős vezetője.

Becslések szerint eddig Pekingben több mint 198 eltérő útvonalú különbuszt működtetnek, amelyek körülbelül 400 ezer főt szállítottak. Ez kényelmesebbé és biztonságosabbá tette a lakosság utazását.

Emellett az utasok a különbuszokkal még bizonyos kedvezményeket is élveznek. Például havi bérlettel 70%-os a kedvezményt, az új útvonalakon 50%-os a kedvezmény.

Szeptemberben megindult az új tanév, elindultak az iskolai buszok is.

Szecsuan szekhelyén, Csengduban több iskolai buszvonalat vezetettek be. Ennek köszönhetően a diákok közvetlenül hazamennek az iskolákból, nem szállnak át más közlekedési eszközre, nem érintkeznek idegenekkel, ez a lehető legnagyobb mértékben megakadályozza az emberről emberre terjedő vírusfertőzést.

„A buszok az iskoláig közlekednek, ez nagyon biztonságos. Régen az iskola után általában busszal mentem haza, vagy a szüleim kocsival jöttek értek, de mindez biztonsági kérdéseket vet fel. Az iskolai buszok nemcsak olcsóbbak, hanem rendkívül kényelmesek és biztonságosak” – mondta Xiao Su, a Csengdui Shishi Középiskola másodikos diákja.

Zhang Huiping a Csengdui Közlekedési Vállalat piaci tevékenységekért felelős főosztályának helyettes vezetője azt mondta, hogy a különbuszok útvonalai kidolgozásakor elkerülték, hogy a rendes buszjáratokkal azonos útvonalakon közlekedjenek, ezzel még jobban szolgálják azokat a diákokat, akiknek régen át kell szállni iskolába menet. Emellett amikor felszállnak a diákok, a különbuszokra felszerelt okos rendszer rögtön üzenetet küld a szülők mobiltelefonjára. Ennek köszönhetően a szülők bármikor ellenőrizhetik a gyerekük helyzetét, tette hozzá Zhang.

Zhang Huiping beszélt arról is, hogy jelenleg egyre több csengdui szülő küldi különbusszal a gyerekét. A vállalat továbbra is gyűjti az igényeket, hogy még több különbuszvonalat indítsanak.

Shangdong tartomány székhelyén, Jinan városban több felsőfokú iskola működik. Szeptember közepétől kezdve több vidéki hallgató jár az egyetemekre. A Shandongi Közlekedési Vállalat több mint 150 különbuszvonalat működtet az elsőéves hallgatóknak.

A Shandongi Közlekedési Vállalatnál dolgozó Wang Xiangyu sofőr elmondta: „Mindennap háromszor vezetem a buszt a jinani keleti pályaudvarról a város környékén lévő Csangqing Egyetemi Város felé. Egy út körülbelül egy óra. Nagyon örülök, hogy így szállítom a diákokat. Ez még biztonságosabb és kényelmesebb.”

Márciustól kezdve a koronavírus-járvány hatására országszerte a buszok utasforgalma jelentősen csökkent, a lakosság nem akart busszal utazni. Ráadásul a személyautók vásárlásának ösztönzése, az elektromos biciklik árusításának megugrása még jobban csökkentette a buszok utasforgalmát.

A Kínai Közlekedési Minisztérium által az ország 150 városában végzett közvélemény-kutatás szerint a különbuszok népszerűsítése a városi tömegközlekedési szektor fejlődési tendenciája lett a járványmegelőzés normalizálásának helyzetében.

A Kínai Közlekedési Minisztérium közvélemény-kutatása azt mutatja, hogy január és augusztus között 36 kínai központi városnál a buszok utasforgalma a tavalyi hasonló időszakénak mindössze 64%-a volt.

Ezzel párhuzamosan egyes városokban az elektromos biciklik árusítása új rekordot ért el. Ez azt jelenti, hogy rövid időn belül a buszok utasforgalma nem áll teljesen helyre. Ebben a helyzetben a különbuszok népszerűsítése nemcsak enyhítette a közösség aggodalmát, hanem bizonyos mértékben emelte a buszok utasforgalmát is.

Értesülések szerint jelenleg a különböző országrészekben a különbuszok többnyire két végpont között közlekednek, út közben nem szállnak fel utasok.

Szakértők rámutattak, hogy a kínai járványmegelőzés normalizálódásának helyzetében a különbuszok rendkívül széles körű piaccal rendelkeznek, és nemcsak a nagyobb városokban, hanem a kis és közepes méretűekben is vannak üzleti lehetőségeik.

Az egyéni buszok jól integrálták a közlekedési és a szolgáltatási funkciókat, ez még kényelmesebbé tette az utasok utazását. Például egyes buszokat felszereltek számítógépes asztalokkal és töltőberendezésekkel, ennek köszönhetően az utasok út közben is dolgozhatnak. Az utasok online platformokon előre rendelhetnek ételt, és azokat a buszokhoz viszik ki a futárok. Így jól lehet takarékoskodni a vásárlási idővel.

Ezzel kapcsolatban szakértők úgy vélték, hogy amikor az utasok megszokják, akkor jön létre a különbuszok hosszú időre szóló, stabil piaca.