A másfél órán belüli elérhetőségnek köszönhetően a Peking–Tiencsin–Hebei-övezet világhírű városcsoporttá fejlődik

Tudósítónk a minap a Pekingi Kormányzat sajtóirodájától értesült arról, hogy a Peking–Zhangjiakou és a Peking–Csongli nagysebességű vasút működtetésének köszönhetően a 2022-es téli olimpiai játékok másik székhelye, Zhangjiakou és az alá tartozó Csongli hivatalosan a Peking–Tiencsin–Hebei másfél órán belüli elérhetőség körébe került. Ez nemcsak még szorosabbra fűzi az érintett három térséget, hanem új fejlődési lehetőséget is teremt a vasút mentén lévő városoknak.

Értesülések szerint a 2022-es téli olimpia rendezési helye Peking belvárosát, a Yanqing kerületet és a Hebei tartományi Zhangjiakout tartalmazza. A Peking–Zhangjiakou-vasút működtetésének köszönhetően Pekingtől 20 perc alatt Yanqinghoz, 50 perc alatt Zhangjiakouhoz lehet jutni.

Ezzel kapcsolatban Li Wenhong, a Pekingi Fejlesztési és Reformbizottság egyik felelőse így nyilatkozott.

„A Peking–Tiencsin–Hebei közlekedés koordinált fejlődéséről szóló stratégia szerint 2020 végéig a téli olimpiai játékok átfogó közlekedési rendszere teljesen kiépült, Peking–Tiencsin–Hebei közlekedési integrációja jól halad előre. Ennek köszönhetően a Peking–Tiencsin–Hebei központi zónája 1 órán belüli, és a szomszédos városai 1,5 órán belüli elérhetőség köre alapvetően létrejön.”

Li Wenhong beszélt arról is, hogy az ország 13. ötéves terve idején Peking mindig törekedett a főváros, Tiencsin és Hebei tartomány koordinált fejlesztésére, ám a jövőbeli 14. ötéves terv idején az illetékes szervek a kínai gazdaság új növekedési pólusa céljából kiépítik az övezetet.

Értesülések szerint a közlekedést mindig előtérbe helyeztették a Peking, Tiencsin és Hebei koordinált fejlődésének stratégiájában. Az elmúlt öt évben alapvetően megvalósították a három térség közötti vasúti hálózat építéséről szóló programot. Eszerint 2020 végére készül el a Pekinget, Tiencsint és Hebei tartományt érintő 9500 kilométeres vasúthálózat, és ezzel egyórás városközi közlekedési körzet jön létre. Az ingázók száma várhatóan eléri az 50 ezret. Ezzel párhuzamosan Kína több mint 1174 kilométerrel növeli a közúthálózatot. A Peking, Tiencsin és Hebei tartomány által közösen kiadott közlekedési kártya már 13 városban és térségben használható fel a nagysebességű vonatokon, a városközi buszokon és a taxikban is. Ez rendkívül emeli az utazás hatékonyságát.

Ezzel kapcsolatban Li Wenhong úgy nyilatkozott, hogy az utóbbi években a közlekedési infrastrukturális létesítmények területén jó eredményeket értek el. A fontos közlekedési projektek zökkenőmentesen zajlottak. Li Wenhong hozzátette, hogy a jövőben az érintett három térség közötti közlekedés egyre gyorsabb lesz, és ez lehetővé teszi a lakóterületek kiterjesztését.

Valójában nemcsak a szárazföldi közlekedésben, hanem a hajózási közlekedésben is óriási fejlődési lehetőségek rejlenek a Peking–Tiencsin–Hebei-övezetben. Jelenleg a kikötőváros, Tiencsin észak-kínai nemzetközi hajózási központtá fejlődik. Becslések szerint a tiencsini kikötő 127 konténerhajózási útvonallal rendelkezik, kereskedelmi kapcsolatot tart fenn 180 ország körülbelül 500 kikötőjével. Az utóbbi években a tiencsini kikötő egymás után kezdte működtetni a Qinghuangdao, a Jingtang, a Caofeidian kikötőket érintő Bohai-tenger körüli hajózási útvonalat. Elmondható, hogy Peking, Tiencsin és Hebei koordinált fejlődésekor a tiencsini kikötő sugárzási funkciója egyre jobban erősödött.

A Tiencsini Kikötő

Zhai Xin, a Tiencsini Kikötő Hajózási Vállalatának helyettes vezetője úgy véli, hogy a három térség koordinált fejlődése lebontotta a regionális akadályokat, ez még rugalmassá tette a vállalatok tevékenységét.

„A Bohai-tenger körüli hajózási útvonal működtetésének köszönhetően az Egyesült Államokból a Heibei tartományba érkezett importcikkeket a Jiangtang kikötőnél kezelhetik a vámügyeket. Ennek köszönhetően minden konténer szállítási költsége körülbelül 1000 jüannal csökkent” – mondta Zhai Xin.

A nagy kiterjedésű Hebei tartomány gazdag mezőgazdasági erőforrásokban. A nagysebességű vasút gyors fejlődésének köszönhetően a tartományban termelt zöldségek, gyümölcsök, jó minőségű borok, valamint más különlegességek 1,5 órán belül a pekingiek és a tiencsiniek elé kerülhetnek, ami nemcsak hozzájárul a helyi mezőgazdaság fejlődéséhez, hanem csökkentheti a városiak megélhetési költségeit is.

Ezzel kapcsolatban Sun Zhongge, a Hebei Közlekedési Bizottság vezetője úgy nyilatkozott, hogy jelenleg Peking, Tiencsin és Hebei közlekedési integrációja a döntő szakaszba lépett. A következőkben az érintett három térség továbbra is törekszik a jó minőségű átfogó közlekedési hálózat kiépítésére. Sun Zhongot hallják.

„Jövőre elsősorban tökéletesítjük a háromdimenziós közlekedési hálózat kiépítését, emellett elősegítjük a szállítási szerkezet átalakulását és a szennyezés megelőzését, harmadszor, megerősítjük a főváros alközpontra irányuló közlekedési biztosítását, annak érdekében, hogy a regionális közlekedési integráció példazónává kiépítsék a Peking–Tiencsin–Hebei-övezetet.”

Jelenleg Peking, Tiencsin és Hebei tartomány térségében mindennap sokan ingáznak a munkahelyük és otthonuk között. A nagysebességű vasút gyors fejlődésének köszönhetően sokkal rövidebb a szomszédos térségek közötti távolság, és így tovább nőtt az ingázó emberek száma.

Ezzel párhuzamosan egyre több pekingi fontos projekt Hebei tartományban és Tiencsinben zajlik. A Heibei tartományi Caofeidian kerületben fekvő Pekingi Modern Szektorok Bázisánál a fővárosból kiköltözött Fővárosi Acélcég, a Jinyu vállalat és 10 más pekingi vállalat új hajtóerőt hozott a helyi fejlődésnek.

Idén a hírtelen kitört koronavírus-járvány is tesztelte a Peking–Tiencsin–Hebei-övezet szektorlánca fejlődési színvonalát.

Zhang Yiping, a Pekingi Szektorgazdaság Kutatóintézetének vezetője megjegyezte, hogy a járvány kitörése után az érintett három térség rögtön koordinált munkamechanizmust hozott létre, hogy támogassák egymást a távközlési cserekapcsolatok megerősítésével, a járványmegelőzési anyagok kínálatával és a vállalatok termelési helyreállításával kapcsolatban. Ennek köszönhetően a Peking–Tiencsin–Hebei-övezet körülbelül 300 nagy és közepes méretű vállalata sikeresen helyreállította termelését, ezzel hatékonyan biztosítva a szektorlánc rendszeres működtetését.

Ezzel kapcsolatban Liu Binglian, a tiencsini Nankai Egyetem Közgazdasági és Társadalomtudományi Kutatóintézetének professzora úgy nyilatkozott, hogy a nagysebességű vasút gyors fejlődésének köszönhetően a Peking–Tiencsin–Hebei-övezet együttműködése tovább mélyül, az érintett három térség közötti gazdasági, kereskedelmi és kulturális cserekapcsolatok még szorosabbá válnak a jövőben. Liu szerint a New York-i körzethez vagy a Nagy-tavak körzetéhez hasonlóan a jövőben a Peking–Tiencsin–Hebei-övezet is világhírű városcsoportot fog alkotni.

„2030-ig a Peking–Tiencsin–Hebei-övezet a kínai gazdaság harmadik növekedési pólusává fejlődik. A mai erőfeszítéseinknek éppen ez a célja. A jövőben a Peking–Tiencsin–Hebei-övezet Kína másik csodahelye lesz.”