A China-Europe Railway Express segíti a nemzetközi ellátási lánc stabilitását

Tavaly a koronavírus-járvány idején a Kína és Európa közötti tehervasúti forgalom, a China-Europe Railway Express bebizonyította a biztonság és a hatékonyság erős előnyeit, az üzleti tevékenységek a trenddel szemben ugrásszerűen nőttek, több mint 12 ezer tehervonatot üzemeltettek, ami 50%-os növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest. Ez az Ázsia és Európa közötti vasútvonal egyre erőteljesebb szívósságot és vitalitást mutat.

Fehéroroszországból származó kiváló minőségű ételeket, például tejet és húst, a China-Europe Railway Expressen folyamatosan szállították a dél-kínai tengerparti Kuangtung tartományba, Kínának leggazdagabb tartományába. Guo Fendzsi, a fehéroroszországi állami kereskedelmi és iparkamara Kínában dolgozó képviselője a China Media Groupnak adott interjújában először hozta nyilvánosságra a releváns adatokat.

„2020-ban, még a járvány idején is, Belarusz áruexportja Kína déli részébe a China-Europe Railway Express útján jelentősen megnőtt, és eddig soha nem látott 120 millió amerikai dollárt ért el. Ez 85%-os növekedést jelent 2019-hez képest. Ennek két oka van. Az egyik az, hogy a Kína és Fehéroroszország közötti átfogó stratégiai partnerség folyamatosan fejlődik, a második pedig ennek a vasútvonalnak a megnyitása. A közlekedési hálózat kiterjesztése kényelmesebbé és gyorsabbá teszi a két ország közötti kereskedelmet.”

A nyitás lehetőséget, az együttműködés pedig win-win szituációt kínál. Eddig több mint 40 kínai várost ér el ez az Express, ez az eurázsiai kereskedelmi és szállítási csatorna a világ 21 országának 92 városát fedi le. A hatalmas lefedettség vitalitást és lendületet adott a járvány során a különböző országok gazdasági fellendülésének, szállítási garanciát nyújtott Kína külkereskedelmének is. Vegyük példaként Kuangtung tartományt, ahol nagyon fejlett a légi és a tengeri szállítás. Csakhogy a China-Europe Railway Express szállítási ideje csak a tengeriének a fele, és költsége pedig a légi szállításénak egyötöde.

Huán Limin, a China Railway Kanton Group Co., Ltd. árufuvarozási osztályának vezető mérnöke elmondta, hogy a kínai külkereskedelem tavalyi erőteljes fellendülése miatt a China-Europe Railway Express ki sem tudott minden igényt kielégíteni.

„Az elmúlt években ez az Express népszerűbb lett az exportvállalatok körében, különösen a tavalyi járvány idején, nagyon hiányoztak a vonatok. A társaságunk innovációt valósított meg a szállítási intézkedésekben. Különvonatot indítottunk a postahivatalnak, az ünnepi áruknak és a cégeknek. Rugalmasan dolgozzuk ki a szállítási terveket, folyamatosan egyszerűsítjük és optimalizáljuk a biztonsági ellenőrzéseket és a szállítási folyamatokat, és szállítási kapacitási garanciát nyújtunk a kínai külkereskedelmi export és a globális ellátási lánc stabilizálására.”

Egy kínai mondás szerint „megy a vonat, jön az arany”. A kínai gyártóipar kapacitása helyreállt, a megrendelések növekedtek, a külkereskedelem fejlődése stabil volt. Mint a világ egyik top 500-as cége, a Midea Group 2015-ben kezdte a háztartási gépek exportját a China-Europe Railway Express segítségével, szállításainak átlagos éves növekedése több mint 50%-os volt az elmúlt években. Ma Hsziaodzsen, a Midea Group Nemzetközi Logisztikai osztályának igazgatója elmondta:

„A biztonság, a gyorsaság, a zöld megoldások és a környezetbarátság, valamint az időjárás hatásainak enyhítése a fő oka annak, hogy az Expresst választjuk. Főleg Oroszországba, Fehéroroszországba, Németországba, Lengyelországba, Olaszországba, Magyarországra, Csehországba és Törökországba szállítjuk a háztartási készülékeket. A nemzetközi tengeri szállítás hiánya és a nem problémátlan szállítási piaci környezetben az Express különvonatot indított a Midea Group számára, ami kulcsszerepet játszik a nemzetközi logisztikában és a szállításban, így a termékeink gyorsabban érkezhetnek az ügyfeleinkhez.”

Kína jelenleg a világ második legnagyobb logisztikai hatalma. A járvány idején a China-Europe Railway Express időben szállított járványellenes anyagokat és napi szükségleti cikkeket az Övezet és Út mentén fekvő országoknak, ami fontos szerepet játszott a nemzetközi ellátási lánc stabilitásának biztosításában és a „két keringés” új fejlesztési mód kialakításában. A két keringés azt jelenti, hogy az elsődleges a hazai, belső keringés biztosítása, a két „keringés”, vagyis a hazai és a nemzetközi ugyanis támogatja egymást.

A közép-kínai Csangsa városból induló China-Europe Expresst üzemeltető Ye Hongbin (Je Hon Bin) vezérigazgató a következőkről tájékoztatott.

„A Csangsából Európa felé indult vonatok nemcsak nem álltak le a járvány idején, hanem minden nap legalább egyszer közlekedtek. Országszerte csak négy olyan város van, amelyekből mindennap indul vonat Európa felé. Egymás után dolgoztunk ki különleges logisztikai megoldásokat a városban tevékenykedő 114 nagy cég, köztük a Geely autógyártó és a háztartási gépekkel foglalkozó Media Group számára, így valósítottuk meg a gyártóiparral való magas szintű integrációt, szilárd alapot teremtettünk a zökkenőmentes hazai és nemzetközi keringéshez.”

A kínai vámhivatal adatai azt mutatják, hogy az idei év első két hónapjában a kínai árukereskedelem importjának és exportjának összértéke 32,2%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Ennek az eredménynek elérése elválaszthatatlan a China-Europe Railway Expresstől. Az ókorban volt a Keletet és Nyugatot összekötő Selyemút, most pedig van az Express Ázsia és Európa között. Az Express vonat nemcsak a gazdasági kapcsolatot erősítheti meg a két kontinens között, hanem életfolyosót is épített a koronavírus-járvány elleni küzdelem kulcsfontosságú pillanatában.