Kerékpárút vezet Peking karbonsemlegességéhez

Május 31-én lesz két éve, hogy átadásra került Peking első, kizárólag kerékpárosoknak épült útja. A pekingi Városi Közlekedési Bizottság közölte, hogy az elmúlt két évben a kerékpárútat összesen 3,18 millióan használták. A napi 4000-6000 kerékpáros fejenként 3,8 kilométeres távolságot tett meg. A kerékpárút kiváló választás azok számárak, akik kikapcsolódásra és testmozgásra vágynak. A kerékpározás -- legyen szó a munkahely és a lakóhely közötti ingázásról vagy testmozgásról -- segítheti a karbonsemlegesség realizálását. A Pekingi Közlekedésfejlesztési Kutatóintézet szerint a két éve használatba vett kerékpárút több mint 800 tonnával csökkentette a karbonkibocsátást.

Kína a tavalyi ENSZ-közgyűlésen egyértelművé tette, hogy a karbonkibocsátás kapcsán arra kell törekedni, hogy 2030-ra elérjük a csúcsot a szén-dioxid-kibocsátás tekintetében, és 2060-ra megvalósuljon a karbonsemlegesség. A karbonkibocsát

ás csúcsának elérése azt jelenti, hogy a csúcsra érés után ez nem növekszik tovább, majd fokozatosan csökkenni kezd. A karbonsemlegesség azt jelenti, hogy Kína 2060 előtt erdősítéssel, energiatakarékossággal, a káros anyagok kibocsátásának csökkentésével és a gazdasági szerkezet átalakításával ellensúlyozza saját karbonkibocsátását. A karbonkibocsátás minden üvegházhatású gáz, de elsősorban a szén-dioxid kibocsátását jelenti.

A közelmúltban a Kína és Globalizáció Központja (Center for China and Globalization, CCG) nevű agytröszt Pekingben tartott szemináriumot Kína lehetőségeiről és a kihívásokról az éghajlatváltozás kezelésében. A szemináriumon Dzsu-Guán-Jao, a kínai Államtanács tanácsosa, volt pénzügyminiszter-helyettes kijelentette, hogy a stratégiai cél azt jelenti, hogy Kína mint a világ legnagyobb fejlődő országa, rövidebb idő alatt még nagyobb mértékben csökkenti a kibocsátást.

„A karbonkibocsátás csúcsát Európában 1990-ben, az Egyesült Államokban pedig 2000-ben sikerült elérni, és 2050-ben határozták meg a karbonsemlegesség határidejét. Ezért a csúcs elérése és a semlegesség közötti időintervallum 60-70 év a fejlett országok esetében, de ehhez minimum ötven év szükséges. Azonban Kína 30 évre tett ígéretet, ami komoly kihívást jelent.”

A pekingi Közlekedésfejlesztési Kutatóintézet szerint a gépjárművek használatához képest a kerékpározás kilométerenként 0,17 kilogrammal képes csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást. Az ingázás módjának átalakítása nagyon fontos a karbonsemlegesség szempontjából. Ha egy autóvezető átvált a kerékpározásra, akkor egy év alatt 1 tonnával csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást, így saját érdekeit szem előtt tartva valósíthatja meg a karbonsemlegességet.

2019. május 31-én Peking északi részén egy külön kerékpárutat adtak át, amelynek teljes hossza 6,5 kilométer. A lakosok részéről széles körű figyelmet kapott, és sokan a projektet méltatták. A kerékpározás az utazás és az ingázás legköltséghatékonyabb módja lett a közelben élőknek, de a szabadidős tevékenységek, a szórakozás és a fitnesz kedvelői is szívesen használják.

A monitorozás során szerzett adatok azt mutatják, hogy munkanapokon a közutakon az esti zsúfoltság és a csúcsidő két-három óráig is eltart. A kerékpárúton pedig kellemes a lámpafény, biztonságos a kerékpározás és ideális a környezet, így a környező lakosok közül sokan úgy döntöttek, hogy kikapcsolódás és fitnesz céljából a kerékpárútat használják az esti csúcs idején. Jelenleg átlagosan körülbelül 19 percet töltenek a kerékpárúton a biciklizők. Például ha kerékpárral ingáznak a lakóhely és a munkahely között, az oda-vissza út mintegy 40 percet vesz igénybe, ami meghaladja a felnőttek számára javasolt átlagos napi edzéskapacitást. Az Egészségügyi Világszervezet legfrissebb fizikai irányelvei minden felnőttnek, köztük a krónikus betegségben szenvedő vagy fogyatékossággal élő embereknek is, legalább 150-300 perc közepes vagy erőteljes aerob tevékenységet ajánlanak hetente, azaz 20 perc gyors gyaloglást vagy kerékpározást minden nap. A pekingi Közlekedésfejlesztési Kutatóintézet arról tájékoztatott, hogy a „londoni polgármesteri stratégia” szerint amennyiben a lakosok legalább napi 20 percet gyalogolnak vagy kerékpároznak, akkor becslések szerint az elkövetkező 25 évben London 1,7 milliárd fonttal csökkentheti az egészségügyre fordított kormányzati és magánkiadásokat, 20–35%-kal csökkenhet a halálozá

si ráta, továbbá a különböző betegségek előfordulása és a betegek száma is csökkenhet.

Bár a kihívások nagyok, a karbonkibocsátás csúcsa és a karbonsemlegesség elérése jelentős „zöld forradalom” és stratégiai lehetőség Kína számára. Tien Huj, a Kínai Szénipari Szövetség korábbi alelnöke rámutatott, hogy a két célkitűzés új követelményeket támaszt Kína jelenlegi, magas szén-dioxid-kibocsátású, fosszilis energián alapuló energiastruktúrájával szemben, és a meglévő energiatermelési és -fogyasztási struktúrában jelentős kiigazítások várhatóak.

„Az elkövetkező időszakban Kínában elkerülhetetlen az energiafejlesztés és az energiastruktúra kiigazítása. A strukturális kiigazítás alapvető eszköz a karbonkibocsátással kapcsolatos két cél megvalósítására és Kína gazdasági versenyképességének javítására. Az energiatermelésnek és -fogyasztásnak zöldnek és alacsony kibocsátásúnak kell lennie. Az energiastruktúra erőteljes kiigazítása, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású energia népszerűsítése, a fosszilis energia csökkentése és a tiszta energia növelése az egyik intézkedés; a második intézkedés a tiszta energiaellátás földrajzi szerkezetének kiigazítása, ezzel növelve fokozatosan a tiszta energia arányát hazánkban.”