Működésben a világ leggyorsabb – kínai gyártású – maglev vonata

Elkészült Kína új, nagysebességű maglev vonata (lebegő mágesvonat), amelynek tervezési sebessége óránként 600 kilométer. Ez jelenleg a világ leggyorsabb földi járműve. Az új maglev vasút a kelet-kínai Shandong (Santung) tartomány tengerparti városában, Qingdaóban (Csingtao) debütált.

A China Railway Rolling Stock Kft (CRRC) megállította, hogy ez a Kína által önállóan kifejlesztett vasút az ország legújabb tudományos és technológiai eredménye a vasúti közlekedés területén. Az áttörés azt mutatja, hogy az ország elsajátította a nagysebességű maglev vasút mérnöki technológiájának teljes egészét, beleértve a járműgyártást, a vontatási áramellátást, a vasúti pályákat, a rendszerintegrációt, valamint a szállítás irányítását és kommunikációját – fogalmaztak a CRRC weboldalán. A cég szerint a rendszer fennakadás nélkül képes működni -25C és 45C fok hőmérsékleti tartományban, s jól alkalmazkodik a környezethez.

Liang Jianying (Liang Csien-jing), a CRRC qingtao-i vállalatának vezérigazgató-helyettese, főmérnöke a vonat főbb jellemzőiről a következőket mondta:

„A mozdony nagyon szép dizájnt kapott, de a megjelenést csak akkor van értelme értékelni, ha jól is teljesít. Amikor a vonat nagy sebességgel üzemel, függetlenül attól, hogy a föld felszínén, az alagútban, vagy egy másik vonat mellett halad el, a légörvény nem befolyásolhatja a szerelvény biztonságát és az utasok kényelmét. A nagysebességű maglev vonatoknál a hagyományos sínpályákat és kerekeket a felfüggesztési elektromágnes és az irányító mágnes váltja fel, ami garantálja, hogy a vonat lebegve haladjon az üzemelés folyamán. Mindkét oldalán és az alján 10 mm-es (±4 mm) rés van a vonat és a pálya között, ami körülbelül a mobiltelefonunk vastagsága” – érzékeltette Liang főmérnök.

A nagysebességű maglev vonat projektjét 2016 októberében indították, 2019-ben befejeződött a prototípus fejlesztése, amelynek tervezési sebessége 600 km/óra volt. 2020 júniusában sikeres tesztet hajtottak végre vele a pályán.

A China Media Group (CMG) tudósítója az újonnan gyártott maglev vonatról küldött helyszíni jelentést:

„Kínában a jelenlegi szuperexpressz vonatok legnagyobb sebessége 350 km/óra, a repülőgép utazási sebessége 800-900 km/óra között mozog, így a 600 km/óránkénti sebességre képes vonat kitölti e két jármű közötti űrt. Az Észak- és Dél-Kínát összekötő Peking-Sanghaj szuperexpressz vasúti pályájának hossza 1318 kilométer, az e két város között működő leggyorsabb vonatnak 4 óra 18 perc a menetideje. Ezt a távot a maglevvel elméletileg 2 óra 10 perc alatt teljesíthetnénk” – jegyezte meg a CMG tudósítója.

A mérnökök befejezték a maglev szállítási rendszer integrációját, és az öt vasúti kocsis szerelvény jól vizsgázott a gyár tesztvonalán – közölte a társaság. Ding Sansan (Ting Szan-szan), a projekt egyik vezető mérnöke szerint a vonat 2-10 kocsival közlekedhet, mindegyikben több mint száz utasnak van helye. A szerelvényen 5G-s Wifi hálózat működik és a vezeték nélküli töltés lehetőségét is biztosítják.

Liang főmérnök szerint ez a nagysebességű vonat többek közt könnyebbé teszi a fiatal munkavállalók számára a bejárást, vagyis hogy az egyik városban dolgozzanak, a másikban pedig lakjanak.

Elindult a próbaüzem

„Kutatást végeztünk, ami azt mutatja, hogy a kényelmes utazási idő legfeljebb 3-4 óra. A hatékonyság szempontjából a nagy sebességű maglev vonatnak tehát egy bizonyos távolságon belül jelentős előnye van. Ha például valaki az Anhui (Anhuj) tartományi Wuhuban (Vuhu) lakik és Hefeiben (Hofej) van a munkahelye, akkor alig több mint 10 perc alatt képes a 150 km-es utat megtenni. Így nem gond a bejárás. Az élet nemcsak a valóságról szól, hanem a reményekről és az álmokról is, és mindezek megvalósulhatnak a jövőben” – mondta Liang.

A kerekeken közlekedő hagyományos járművekhez képest a nagysebességű maglev vonatok nem érintkeznek a vasúti sínekkel. Számos előnyük van a hatékonyság és a sebesség szempontjából; majdnem zajtalanul működhetnek, gyorsan indulhatnak és leállhatnak, valamint erősek az emelkedőkre feljutás teljesítésében is.

A nagysebességű maglev vasútközlekedési csúcstechnológia, amelyben Németország és Japán vezető szerepet játszik. A német maglev vonatnak a leggyorsabb kísérleti sebessége elérte az 505 km/órát, a szintén német technológiára alapozott Sanghajban található kereskedelmi célú maglev vasút a világ első 430 km/órás maglevje.

A japán maglev vonat belseje

Jelenleg Kínában három maglev vasút van működésben. Az első az imént említett 30 km-es sanghaji, amelyet 2003 januárjában helyezték forgalomba. A második a dél-kínai Changsha (Csangsa) városban, Hunan tartomány székhelyén található. Ez az első kínai független szellemi tulajdonjoggal rendelkező maglev technológiával épített vasút, amely már 5 éve működik. A sebessége azonban csak 100 km óránként. 2017 decemberében Pekingben forgalomba helyezték a harmadikat, amelynek 10 km a hossza, a legnagyobb sebessége pedig 120 km/óra.

Az átlagos lakossági igénybevételhez általában elég a 350 km/órás sebességű gyorsvonat és ezen a területen Kína már vezető helyet foglal el a világon. Miért kellett Kínának mégis kifejlesztenie a maglev vonatot?

„A technológiák fejlesztése olyan, mint a folyami hajózás az árammal szemben, ha nem haladunk előre, akkor visszafelé sodródunk. Ezért mindig figyelni kell az előttünk álló célra, és meg kell ragadnunk a technológiai fejlődés legújabb trendjét. A vonatok sebességének emelésében három erő játszik nagyon fontos szerepet – a hajtóerőnek nagynak kell lennie, az ellenállásnak és a súrlódásnak viszont kicsinek. A maglev vasútban mindhárom potenciál megvan” – mondta Liang Jianying, hozzátéve, hogy a maglev szállítási rendszernek nagy stratégiai jelentősége is van. Ezzel fenntartható Kína előnye a nagysebességű szállítás területén, miközben elősegíti a csúcskategóriás berendezések és a feltörekvő iparágak fejlesztését is.