Üzembe helyezték a fekete aranyként emlegetett szénszál termelési bázisát

A szénszál ismeretlennek tűnhet, de ez az új típusú szál, aminek széntartalma 90%, mindenhol megtalálható, például a kisebb horgászbotokban, tollaslabdaütőkben, a nagyobb repülőgéptestben és a szélturbina forgólapátjaiban. Régebben Kínában ezen új anyagok nagy része import volt, de most ez a helyzet fokozatosan változik.

Szeptember elején hivatalosan is üzembe helyezték a CNBM (China National Building Materials Group) állami tulajdonban álló Kínai Nemzeti Építőanyagcsoport 10 ezer tonna kapacitású szénszáltermelési bázisát  Hsziningben, Csinghaj tartomány székhelyén. A projekt teljes beruházási értéke 5 milliárd jüan. A szénszálas termékek első tétele elérheti a belföldön vezető T700 és T800 színvonalat. Az ilyen szilárdságú szénszál alkalmas nyomástartó edényekhez, fotovoltaikus rendszerekhez és más ipari területek számára. A szénszál szilárdsága 7-10-szerese az acélénak, ám sűrűsége csak negyede annak, átmérője pedig csak 1/50-e az emberi hajénak, fáradtságállósággal és nagy szilárdsággal is rendelkezik, ezért az új anyagok királyának és fekete aranynak is emlegetik.

A hsziningi szénszálgyártósoron alkalmazott technológia teljes szellemi tulajdonjogokkal rendelkezik, és a berendezések lokalizációs gyártási aránya akár 85%-os is lehet. A termelés elindulása után nagymértékben növelheti a kínai szénszálas ellátási lánc stabilitását. A CNBM a COMAC kínai repülőgépgyártó stratégiai partnerévé vált, szénszálas kompozit anyagokat biztosít a COMAC C929-es típusú kínai gyártású nagy repülőgép törzséhez.

Zhou Yuxian (Csou Jü-hszien), a CNBM igazgatótanácsának elnöke elmondta,

„A gyártósor működése nemcsak megoldhatja a problémákat a kínai repülőgép, űrhajózás, új energia és autóipar területén, hanem áttörést érhet el egyes stratégiai ágazatokban és a honvédelemben is. Nagyon fontos szerepet játszott Kínának a nyakszorításként emlegetett technológiája és folyamata korszerűsítésében.”

A „nyakszorítás” kifejezés itt olyan fejlett berendezésekre és technológiákra utal, amit Kína el nem sajátított és csak külföldről importálhat.

Tavaly Kínában a szénszálak felhasználása 48 ezer tonna volt, de a hazai gyártású szénszálas kínálat kevesebb mint 20 ezer tonna. Különösen a nagy teljesítményű szénszál területén Kína termelési kapacitásában még mindig nagyok a hiányosságok.

Li Wei (Li Vej), a hsziningi szénszálas gyártósor értékesítésért felelőse. Számos ügyfele érkezett a gyártósor üzembe helyezésének ceremóniájára. Bár kapacitása 10 ezer tonna évente, még mindig nem tudják kielégíteni a vásárlók igényeit. Li elmondta, hogy a kereslet mindig meghaladja a kínálatot, a már elfogadott megrendeléseket csak ez év végéig teljesíthetik, most a jövő évi kínálatról beszél az ügyfelekkel.

Zhang Jiheng (Dzsán Gyi-hen) pekingi ügyfél hidrogén üzemanyagú autók alkatrészeinek, hidrogéntároló hengerek gyártója. Elmondta, hogy könnyű súly az autóipar trendje, a szénszálas kompozit anyagokat használó hidrogéntároló henger súlya körülbelül 70%-kal kevesebb a hagyományos acélhengerekhez képest. A hidrogéntárolóhoz azonban nagy teljesítményű, T700-as vagy annál magasabb szintű szénszálat kell használni. Az elmúlt két évben a külföldi szénszálas gyártók blokkolták Kínát, felfüggesztették a kínálatot. Zhang vállalata rendelkezik bizonyos tartalék készlettel, így az idei hatás nem nagyon komoly, és az anyaghiány körülbelül 20%. A hiány azonban a jövő évben nagyon nagy lesz, esetleg elérheti a 70-80%-ot.

A hazai nagyteljesítményű szénszálak tömeggyártása megoldotta a vállalatának sürgős szükségletét.

A szénszál nemcsak szilárd, hanem a puha textilszálhoz hasonló a feldolgozhatósága, ezért széles körben alkalmazható. Az adatok azt mutatják, hogy Kínában a sporttermékek a szénszálas kereslet körülbelül 30%-át adják. Kína már ígéretet tett arra, hogy 2030-ig eléri a csúcsot a szén-dioxid-emisszió tekintetében, 2060-ra pedig megvalósulhat a karbonmentes Kína. A csúcs elérésétől és a karbonsemlegesség politikájától függően a jövőben az új energiai iparágak, például a napenergia-rendszerek és szélerőművek lesznek a szénszálas piac fő növekedési pontjai.

Az idei tokiói olimpiai kerékpáros versenyén a kínai sportolók által használt kerékpárok szénszálas kompozit anyagokat tartalmaztak. Egy ilyen kerékpár rendkívül nagy szilárdságú, de súlya csak három palack ásványvízé. A sporttermékekben, például kerékpárokban, F1-es versenyautókban, golfütőkben, horgászbotokban és teniszütőkben a szénszálas anyagokat széles körben alkalmazzák. A szélerőművek jelentős mértékben növelik a szénszálas piacot.

Xue Zhongmin (Hszüe Dzson-min), a Sinoma Science & Technology Co., Ltd. elnöke elmondta,

„Jelenleg a szélturbina-lapátok fő szerkezeti anyaga még mindig az üvegszál, de a mind hatalmasabb lapátok miatt és a tengeri szélgenerátorok gyors növekedésével a lapátok mérete a korábbi 40-50 méterről a jövőben 70-80 méterre változik. Az általunk fejlesztett 110 méteres tengeri szélgenerátor-lapátnál csakis szénszálat lehet használni.”

Mint Kína legnagyobb szélerőműlapát-gyártója, a Sinoma cég tavaly 12,3Gigawatt szélerőműlapátot biztosított az egész ágazatnak. A cég felelőse szerint a szénszálat jelenleg csak a forgólapát néhány kulcsfontosságú részén alkalmazzák, a jövőben a szélgenerátor nagy teljesítményű trendje sokkal több szénszálak használatát okozhatja. 2020-ban globálisan a szélerőművek lapátjaiban használt szénszálak jelentős, 20%-os növekedést értek el, az előrejelzések szerint ezen a területen a szénszál iránti kereslet 2025-ben eléri a 90 ezer tonnát. A szélerőmű- és sportcikkipar mellett a szén-dioxid-kibocsátásról szóló két cél elérése, a napenergia- és a hidrogénenergiai stratégiák végrehajtása miatt Kína szénszálak iránti igénye tovább nő.