Mivel a multinacionális autógyárak is jelen vannak Kínában, a Kínában gyártott gépkocsik már alapvetően kielégítik a szükségleteket. Az utóbbi időben Kína főleg luxusautókat importál, olyanokat, amelyeket Kínában nem gyártanak.

Fokozatosan növekszik a kínai autók gyártása és forgalma, ezért az import kocsik aránya egyre kisebb.

Statisztikai adatok azt mutatják, hogy 2007-ben Kínában 314 ezer darab autót importáltak, ami az összes piacra kerültnek közel a négy százalékát tette ki. Ebből 140 ezer volt személyautó és 142 ezer SUV, vagyis szabadidő-terepjáró. Mindez megközelítően 25, illetve 65 százalékos növekedést jelent az előző évihez képest. A leggyorsabban a 3,0 literesnél nagyobb személyautók és a SUV-k importja nőtt.

Az elmúlt évben a nemzetközi piacon megugrott a kőolajár, és mivel a nagy teljesítményű autók több benzint fogyasztanak, nagymértékben csökkent az ilyen autók forgalma az Egyesült Államokban és más fejlett országokban. Kínában is fokozatosan drágult a benzin, azonban az autók eladása gyorsan emelkedett, és a terepjárók importja is nőtt.

Kína nem bővelkedik kőolaj energiaforrásokban, a sok benzint fogyasztó autók népszerűsége nem csak luxus-jelenség, hanem energiapazarló és a mérgező anyagok kibocsátását is erőteljesen megnöveli.

A kínai Pénzügyminisztérium és az Adóügyi Főhivatal augusztusban elhatározta, hogy szeptember elsejétől kezdve módosítja az autók fogyasztói adóját, vagyis nagymértékben növeli a 3,0 literesnél nagyobb autók adóját, és csökkenti az 1,0 liternél kisebbekét.

2006. április elseje óta ez a második alkalom, hogy Kína módosította az autók fogyasztói adóját, annak érdekében, hogy megakadályozzák a nagy fogyasztású gépkocsik termelését és forgalmát, és ösztönözzék a kevés benzint fogyasztó autók gyártását és eladását.

Számítások szerint az új politika bevezetése után a 3,0 és 4,0 liter közötti autók importjának önköltsége körülbelül 13 százalékkal nőtt, a 4,0 literesnél nagyobb autóké pedig 33 százalékkal.

Az önköltség emelkedésével drágábbak lettek az autók, s ezzel sikerült elérniük az ilyen autók forgalmának mérséklődését.

A globális pénzügyi válság kedvezőtlen hatásai miatt a kínai gazdaság is valamelyest visszaesett, megváltozott a kínai autópiac gyors fejlődésének trendje is. Ugyanakkor hosszútávon a nemzetgazdaság stabilan és viszonylag gyorsan fejlődik. Ezért szakértők szerint a jövőben Kínában növekedni fog az új energiát használó, energiatakarékos és csúcstechnikát alkalmazó autók importja.