Nemrégiben tartották meg az első Északi-öböl menti gazdasági együttműködési fórumot Nanning városban, a Guangxi Zhuang Autonóm Terület fővárosában. A rendezvényen több mint 160 kínai és külföldi kormánytisztviselő, szakértő, kutató és neves vállalatok képviselői vettek részt, hogy mélyrehatóan kutassák az Északi-öböl menti regionális együttműködés lehetőségeit. A fórum elnökének nyilatkozata kiemelte, az öböl menti területnek a Kínát és az ASEAN-t összekötő szálként még szorosabbá kell kötnie a szállítási, a külkereskedelmi és beruházási, valamint más területen történő együttműködéseket a terület és a térség fejlesztésének meggyorsítása érdekében.

Van Der Linde, az Ázsiai Fejlesztési Bank alelnöke tudósítónknak adott interjújában elmondta, a bank érdeklődik az öböl menti területek infrastrukturális kiépítésének lehetőségei iránt. Mint mondta:

„Az öböl menti gazdasági együttműködés nagy reményekkel kecsegtet. Csak Guangxit tekintve, az Ázsiai Fejlesztési Bank az autonóm területen máris beruházott például országút építésébe, így finanszíroztuk a Nanningtól a vietnami határterülethez vezető országút építését. Ez az országút nem csak a guangxi lakosságnak rendkívül fontos, hanem rendkívüli jelentősége van Kína és Vietnam számára is. Az Ázsiai Fejlesztési Bank továbbra is kész beruházni az útépítésbe, vagy a kikötő fejlesztési programba, hogy ezzel is előmozdítsa az öböl menti terület fejlesztését."

Az említett gyorsforgalmi út nem más, mint a Guangxi Zhuang Autonóm Terület székhelyétől, Nanning várostól a kínai-vietnami határterületig, a Barátság határátkelőhelyig húzódó Nanyou autópálya, amelyet tavaly novemberben adtak át a forgalomnak. Ez az első ilyen út, amely Kínát és az ASEAN országait összeköti. A hossza alig 180 kilométer, de általa Nanningtól a határig kocsival csak két órásra, vagy is az addiginak a felére rövidült az út. Még fontosabb az, hogy megnyílt egy nemzetközi út, amely Kínától a délkelet-ázsiai területekhez vezet és lerövidíti a távolságot Kína és az ASEAN között.

A vámhivatal statisztikai adatai szerint a Nanyou gyorsforgalmi út forgalomba kerülése után a Barátság határátkelőnél a kínai területre és területről be és ki szállított áruforgalom értéke 38 %-kal növekedett az előző év azonos időszakához képest, ami rekordot jelent a helyi kereskedelem történelmében. Cheng Xiaoying, helyi vámhivatali vezető tudósítónknak elmondta, azelőtt ennél az átkelőnél például soha sem láttak thai gyümölcsöket, ám a tavalyi év végétől kezdve már innen indítottak útnak thaiföldi gyümölcs-szállítmányokat Kína belföldi, szárazföldi részére.

„Annak előtte a thaiföldi gyümölcsöket vízi úton, a tengeren, hajóval szállították Kínába, ami sok időt, több mint egy hetet vett igénybe. Az új szárazföldi autópálya forgalomba helyezése után Thaiföldről, Laoszon keresztül a szárazföldön érkeznek a szállítmányok. Ez a szállítási útvonal sokkal egyszerűbb és gyorsabb; az árút mindössze három-öt nap alatt Kína belföldi részére szállíthatják."

A Nanyou autópálya új kaput nyitott a Kína és az ASEAN közötti kereskedelemben, s ezzel újabb lehetőségeket teremtett. Cheng Wu, a Guangxi Zhuang Autonóm Terület alelnöke elmondta, Guangxi ezután arra törekszik hogy meghosszabbítsa a már elkezdett utat, s a az újabb szakaszokkal további célpontokat érjenek el.

„Úgy képzeljük, hogy a vasútvonal és az országút elvezet bennünket Nanningtól a vietnami Hanoihoz. A jövőben pedig a Hanoitól Laosz fővárosába, Vientianebe, illetve Bangkokba, majd onnan még délebbre, Kuala Lumpurba és Szingapúrba. Így kialakulna a Nanningi-szingapúri nagy út, amely rendkívül kedvezően hatna az út menti országok gazdasági fejlődésére.

Jelenleg, az Északi-öböl térségének regionális gazdasági együttműködése napról és napra fokozódik. Elemzők úgy vélik, hogy a jövőben nagyobb mértékben érdemes fejleszteni a tengeri út szerepét is. Ezzel együtt meg kell gyorsítani a tengerparti városok, a kikötők fejlesztését, s ez újabb előnyös lehetőségekhez juttatja majd mind Kínát, mind az ASEAN országait.