|
Az idei év első felében a globális pénzügyi válság súlyos negatív hatást gyakorolt a világgazdaságra, de ezzel egyidejűleg ez fejlődési lehetőséget is hozott a tengerentúli vállalati fúziókban és felvásárlásokban (M&A). Ebben a folyamatban külön ki kell emelni a kínai vállalatok szerepét, hiszen az autóiparban és az energetikai szektorban történt M&A tranzakciókban egyaránt találhatók kínai vállalatok. De vajon a kínai vállalatok miért ilyen aktívak az M&A tranzakciókban? És ennek során milyen kihívásokkal kell, hogy szembenézzenek? A következőkben erről olvashatnak részletes beszámolót.
Idén júniusban egy kínai szecsuani magánvállalat, a Tengzhong Heavy Industrial Machinery a sajtó egyik állandó szereplője lett azzal, hogy a vállalat bejelentette: fel fogja vásárolni a híres Hummer autómárkát. Ha ez sikerül, akkor a Tengzhong vállalat lehet az első olyan kínai vállalat, amely amerikai autómárkát vásárol fel. Ezzel kapcsolatban Yang Yi, a Tengzhong vállalat főigazgatója így nyilatkozott.
„Az elmúlt években sok tapasztalatra tettünk szert, és a mostani felvásárláson keresztül megszerezhetjük a Hummer márka használati jogát, és egy hosszú távú szerződést is köthetünk a felszerelések, így a főbb alkatrészek ellátásáról."
Valójában a Tengzhong vállalathoz hasonlóan nem kevés kínai cég mutat érdeklődést a tengerentúli M&A tranzakciók iránt. A kínai Kereskedelmi Minisztérium statisztikai adatai szerint az idei első két hónapban a kínai vállalatok tengerentúli M&A tranzakcióinak összege meghaladta a 20 milliárd dollárt, ám 2008-ban ez a szám 20,5 milliárd dollár volt.
Ezzel kapcsolatban Song Hong, a Kínai Társadalomtudományi Akadémia professzora úgy véli, hogy a kínai vállalatok általánosságban szólva még gyengék a fejlett technológia felhasználásában, emellett a termékértékesítési hálózat sem érett, ebből kiindulva a tengerentúli vállalati fúziókkal és felvásárlásokkal bővülhet külföldi tevékenységük, és hozzájuthatnak a fenti stratégiai erőforrásokhoz.
A kínai vállalatok tengerentúli M&A tranzakcióiban az autógyártás és az energiaipar fontos helyen áll. Márciusban például a Zhejiang tartománybeli Jili Ltd teljes egészében felvásárolta az ausztráliai DSI vállalatot, májusban a kínai olaj- és földgázipari vállalat is sikeresen felvásárolta a szingapúri olaj- és földgázipari vállalatot.
De ennek ellenére a tengerentúli M&A tranzakciók nem mondhatók „simának" a kínai vállalatok szempontjából. A kínai Kereskedelmi Minisztérium által közzétett statisztikai adatok szerint 2008-ban a kínai vállalatok tengerentúli M&A tranzakcióinak összege 20,5 milliárd dollár volt, de egyebek között a veszteség meghaladta a 29 milliárd dollárt. A Mckinesy cég felmérése azt mutatja, hogy az elmúlt húsz esztendőben a kínai vállalatok tengerentúli M&A tranzakcióinak 67%-a nem sikerült, egyebek között a China Aluminium Corp (ChianIco) és a Rio Tinto Ltd közötti együttműködés kudarca kapta a legnagyobb figyelmet.
Yuan Guangyu, a CNOOC Ltd kínai olaj- és földgázipari vállalat vezérigazgatója kifejtette, hogy a tengerentúli M&A tranzakciókban a kínai vállalatokat ért nehézségek nem akadályozzák tevékenységüket. A kínai vállalati fúzió és felvásárlás még a kezdeti szakaszban van, természetes, hogy ennek során több nehézséggel és kihívással kell szembenézniük, de ez még nem jelenti a kínai vállalatok kudarcát a tengerentúli M&A tranzakciókban.
|
