A kiállításon elsősorban a kínai légi- és űrhajózási ipar legújabb termékeit és műszaki vívmányait mutatták be; a kínai légierő legfejlettebb hadi repülőgépei is jelen voltak. A Kína által önállóan kifejlesztett rövid távú utazásra alkalmas utasszállító repülőgépekből külföldi cégek is vásároltak. Mai adásunkban a zhuhai kiállításról számolunk be.

A kiállítást 1996-tól kezdődően kétévente rendezik meg Kínában. Az idei volt az eddigi legnagyobb: a világ 35 országának, illetve térségének közel 600 kínai és külföldi légügyi és űrhajózási cége vett részt rajta, beleértve a Boeinget és az Airbust is.  Tudósítónk a helyszínen arról értesült, hogy a szakemberek és a látogatók nagy figyelmet fordítottak a legújabb kínai termékekre.

Kedves hallgatóink, az imént a önálló fejlesztésű harmadik generációs kínai vadászgép, a J-10-es légi bemutatójából hallottak részletet. Song Wencong, a vadászgép fő tervezőjének tájékoztatása szerint Kína az elmúlt évszázad 80-as éveiben kezdte meg a harci repülőgépek fejlesztését, s sikeres kutatásaival a kínai űripar önálló fejlesztési eredményeivel jelentősen megnövelte a kínai légierő védelmi képességét.

„A J-10 vadászgép sikeres kifejlesztése nagy jelentőséggel bír, már rendelkezünk ilyen fejlett vadászgéppel. A kutatás kezdetében előtérbe helyeztük a nemzetközi fejlett tudományt."

A J-10-ben rengeteg új tervet, technológiát és formatervezett megoldást alkalmaztak. A szárny és a test együttesével megnövelték a gép lopakodási képességét és az üzemanyag-fogyasztás kapacitását. Emellett világszínvonalú repülési navigációs rendszerrel is rendelkezik a vadászgép.

Érdemes megemlíteni, hogy a Commercial Aircraft Corporation of China vállalat 25 darab ARJ21-700 típusú, teljes szellemi tulajdonjoggal rendelkező, rövid távú utazásra alkalmas utasszállító repülőgépet adott el az amerikai General Electric-nek. Előzetes számítások szerint áruk összesen 800 millió amerikai dollár. Ez az első alkalom, hogy kínai polgári célú repülőgépek kerülnek az USA és Európa piacaira. Roger az amerikai GE vállalathoz tartozó cég helyettes vezetője tudósítónknak így nyilatkozott.

„Úgy véljük, hogy a repülőgép nagyon sikeres, s forgalmazását illetően a jövőben szép perspektíva előtt áll."

A tervek szerint a jövő év márciusában kezdődnek a próbarepülések. Az ARJ21 repülőgép gyártási programja 2002-ben indult. Fő jellemzője, hogy sík terepen és bonyolultabb földrajzi körülmények között is képes leszállni.

Kína reméli, hogy 2020 előtt átadhatják a saját fejlesztésű nagy repülőgépet a piaci forgalomnak. Ezzel kapcsolatban Wu Guanghui, a Commercial Aircraft Corporation of China főtervezője így beszélt.

„Szerveztük a 49 egységet és több mint 300 szakértőt bízott meg, a program kidolgozásával. Még az idei év vége előtt szeretnénk véglegesíteni a technológiai tervet. 150 ülőhellyel rendelkező nagyrepülőgép gyártására készülünk."

Kedves hallgatóink, ezzel mai adásunk véget ért. Köszönjük a figyelmüket.