Az utóbbi napokban Pekingben megrendezésre került a kínai elektromos autók fóruma. Wan Gang kínai tudományos és technológiai miniszter a fórumon elmondta, hogy a jövőben a kínai autók fejlesztési iránya az elektromosság és okosság lesz, a kínai autóipar a korábbinál fontosabbnak tartja a technika és az irányelvek területén történő innovációt.

A két napig tartó fórum témája „a globális tendenciák megismerése, a jó minőségű fejlesztés megvalósítása" volt. A fórumon bel- és külföldi politikusok, tudósok és üzletemberek az újenergia-meghajtású járművek gyártóiparának fejlesztéséről cseréltek véleményt.

Wan Gang tudományos és technológiai miniszter a fórumon arról tájékoztatott, hogy Kínában mára kialakult az újenergia-meghajtású járművek egész ipari lánca, ami azt jelenti, hogy Kína egész járművet, illetve bármilyen alkatrészt képes előállítani, ugyanakkor az ország haladást ért el a kulcsfontosságú alkatrészek kutatásában, fejlesztésében és gyártásában is.

„2017-ben a világon összesen 1,42 millió újenergia-meghajtású járművet értékesítettek, Kínában 777 ezret. Kína optimistán úgy véli, hogy 2018-ban egymillió újenergia-meghajtású járművet adnak el az országban."

Jelenleg a kínai elektromosautó-ipar sok problémával szembesül, így például kevés a töltőállomás, a gyenge akkumulátor-technika miatt egy feltöltéssel nem lehet jelentős távolságot megtenni, a megfelelő irányelv, a rendeletek és a szabványok pedig hiányoznak.

Wan Gang kijelentette, hogy az elektromosautó-ipar fejlesztése érdekében innovációs politikát dolgoztak ki.

„2020-ban már nem kapnak további anyagi támogatást az elektromosautó-gyártók, de az adókedvezmény megmarad az elektromos autók vásárlói számára. Ezenkívül az energiatakarékosságra vonatkozó pontrendszert hozunk létre, ami révén jutalmat kaphatnak az arra érdemesek."

Wang Chuanfu, a BYD kínai autógyártó igazgatótanácsának elnöke a beszédében azt jósolta, hogy a világ autógyártása a jövőben a hibridautókat fogja preferálni. 2020-ra Kína már évente kétmillió elektromos autót és hibridautót lesz képes gyártani.

„Az iparági szereplők megegyeznek abban, hogy a városokban közlekedő buszok elektromossá válnak. 32 kínai városban már kidolgozták az elektromos buszok fejlesztési tervét. Shenzhen a világ első olyan városa lett, ahol csak elektromos buszok közlekednek. A közép-kínai Taiyuan pedig 2016-ban az első olyan város lett a világon, ahol minden közlekedő taxi elektromos meghajtású. Előrejelzések szerint 2020-ra Kínában minden taxi elektromos lesz."

Chen Qingtai, a kínai elektromos autók fórumának szervezője elmondta, hogy a kormánynak menetrendet és tervet kell kidolgozni az elektromosautó-ipar fejlesztésére.

„Az elektromosautó-ipar nagy fejlesztése több területet érint, például az energiaszerkezet átalakítását, az okos elektromos hálózatot, az infrastruktúrát, a mobil kommunikációs technikát és a törvényeket. A kormánynak jó tervezetet kell kidolgoznia."