Mi is az újdonság az elektromos buszokban? Hiszen évtizedek óta járják az utakat a világ országaiban. Természetesen ott vannak Budapest, Szeged és Debrecen utcáin is. Egyetlen gramm kormot sem bocsátanak ki, ezek a trolik. Igen ám, de a trolik felsővezetékhez vannak kötve, amit kiépíteni és üzemeltetni sem olyan egyszerű, rugalmasnak sem mondható a megoldás, és a házak vagy oszlopok közé kifeszített „pókháló" sem teszi szebbé a városképet. Kézenfekvő megoldás az energiát magában a buszban tárolni.

Mint talán Önök is tudják, a kínai BYD cég megnyitotta első európai elektromosbusz-gyárát Komáromban, ahol nemsokára két műszakban évi 400 járművet fognak összeszerelni. A BYD a 2015-től 2018-ig tartó hároméves időszak során összesen mintegy 20 millió eurót fektet be az új gyárába. A beruházással két fordulóban összesen 300 új munkahelyet teremt a világ elektromosbusz-piacának első számú vállalata. Az elektromosbusz-gyártással egyszerre erősödik Magyarország versenyképessége, ugyanakkor az ország hozzájárul a globális klímapolitikai célok eléréséhez is.

A BYD 1995-ben jött létre, először újratölthető akkumulátorok, számítógépek és számítógép-alkatrészek előállításával vált ismertté. A vállalat 2003 óta van jelen az autóiparban, első elektromos busza 2010-ben gördült le a gyártószalagról, azóta több mint 10 ezer ilyen járművet állítottak elő. A BYD négy elektromosbusz-gyárral rendelkezik, amelyek éves gyártási kapacitása eléri a hétezer darabot.

A cég évente több mint félmillió járművet készít, termékeik között teljesen elektromos, illetve vegyes meghajtású járművek is megtalálhatók. A társaságcsoport jelenleg közel 180 ezer alkalmazottat foglalkoztat.

A BYD cég a világ legjobb akkumulátorait gyártja. Chen Yongping, a kínai BYD magyarországi elektronikusbusz- és teherautógyár vezérigazgatója, a BYD európai részlegének vezérigazgató-helyettese kifejtette:

A BYD cég először akkumulátorokat gyártott, ezzel fejlődött és erősödött. 2003-ban kezdtünk elektromos járművek gyártásával foglalkozni. Az elektromos energiát előállító akkumulátorunk a világ élvonalába tartozik, ez a BYD cég legfontosabb terméke. 2014 végén a kínai Shenzhen városban fekvő Kengzi ipari parkban újabb akkumulátorgyárat kezdtünk építeni, 2015-ben már hivatalosan át is adták, és megkezdődött az akkumulátorgyártás. A gyárban teljesen automatizált gyártási lánc működik. Termelési kapacitása alapján világelső. Egy év alatt 75 ezer elektromos buszhoz elegendő akkumulátor készül itt.

Chen Yongping elmondta, hogy a BYD cég jelenleg az egyetlen olyan tiszta energiával foglalkozó cég a világon, amely képes buszakkumulátorokat és elektromos buszokat is gyártani.

A BYD cég úgy döntött, hogy az első kontinentális európai buszgyárát Magyarországon húzza fel, és a gyár fontos hídfőállása lesz az uniós terjeszkedésnek, később pedig majd több európai országban is lesznek bázisaik.

Természetesen több oka is volt, hogy Magyarországra esett a választásuk. Chen Yongping fel is sorolta az okokat.

Először is, Magyarország Európa közepén fekszik, vagyis földrajzilag fontos helyen. Ha a légiközlekedést is számítjuk, akkor közel 500 milliós piac van a közelben. Emellett Magyarországon az infrastruktúra kiváló, az autópályák és vasutak hét európai ország felé haladnak. Az 1970-es és 1980-as években Magyarországon volt Közép- és Kelet-Európa legnagyobb buszgyártó bázisa, ezért bőven vannak tapasztalatai ezen a területen.

Az elmúlt években egyre több kínai vállalkozásnak lettek befektetései Magyarországon, természetesen nemcsak az ország fontos földrajzi helyzete miatt, hanem a magyar kormány befektetésbarát politikája miatt is.

A magyar kormány keleti nyitás stratégiája miatt jól fejlődnek a kínai–magyar kapcsolatok. Továbbá a magyar politikai környezet stabil, a munkaerő képzettsége magas szintű. A magyar kormány több kedvezményt, továbbá pénzügyi támogatást nyújt a külföldi befektetéseknek, például csökkentette a társasági adót.

Magyarországon elsősorban városi és távolsági modellek készülnek, főleg városnézésre, transzferre, rövidebb kirándulásokra lesznek alkalmasak az elektromos turistabuszok. A jövőben tovább bővül a BYD termékpalettája Magyarországon és más európai országokban is.

A jövőben még elektromos teherautókat, szemétszállító járműveket is készítünk. Célunk, hogy az európai városoknak tiszta energiával működő és környezetbarát járműveket kínáljunk – mondta Chen Yongping a Panoráma újságírójának.

Jelenleg Magyarország öt városában használják a BYD termékeit, a helyiek, illetve az önkormányzatok elfogadják és szeretik is őket. De a magyar piac nem elég nagy. A komáromi gyár csak egyik európai gyártási bázisa a BYD-nek, amelynek más európai országokban is lesznek még gyárai. De a magyarországi továbbra is fontos gyártóhely marad, amit az is bizonyít, hogy 2018-ban további 20 millió eurós befektetést hajtanak végre Komáromban, valamint azt szeretnék, ha a gyár dolgozóinak száma folyamatosan növekedne. Vagyis a tervek szerint még sokkal több munkahelyet fognak teremteni. És ez még csak a kezdet a BYD cég számára. Céljuk az egész európai piac meghódítása, és már most is vannak termékeik más európai országokban is.

Jelenleg már összesen 57 európai városban hassználják a BYD elektromos termékeit. Így például jelen vagyunk Nagy-Britanniában, Hollandiában, Belgiumban, Olaszországban, Spanyolországban, illetve észak-európai országokban is.

A BYD komáromi gyárának alapterülete 66 ezer négyzetméter, jelenleg 60 dolgozójuk van, közülük 5 kínai, vagyis azt lehet mondani, hogy a munkatársaik közel 95%-a magyar. Úgy tervezik, hogy még idén 80-100 dolgozójuk lesz, a jövő évben pedig már 2-300-an dolgoznak a gyárban. A gyár hivatalosan idén áprilisban nyitotta meg kapuit, most még minden napról napra változik. A kínai cég a jövőben még sokkal több munkahelyet teremt Magyarországon.

A jövőben főleg magyarokat alkalmazunk a gyárban. A gyártósoron minden dolgozó magyar, a technológiai ügyekkel foglalkozó dolgozóink jelenleg kínaiak. A közeljövőben a komáromi gyárba hozunk technológiai részleget, vagyis kutatással és fejlesztéssel is fogunk itt foglalkozni, ezért egészen biztos, hogy sokkal több magyar munkatársra lesz szükségünk.

A BYD cég már eldöntötte, hogy európai országokban terjeszkedik. Ennek részletes terveit már kidolgozták. A terv legfontosabb része a lokalizáció. A komáromi gyár megnyitása előtt a vásárlási lánc, illetve a szolgáltatások már kialakultak, ezeken a területeken minden munkatársuk magyar, ami hozzájárul a cég lokalizációjának megvalósításához. A gyár működésének jelenlegi, első fázisában kész buszokat szállítanak Magyarországra. Emellett a BYD cég együttműködik más európai buszgyártókkal, például az Alexander Dennis brit cégnek buszalvázakat szállít. A következő lépésként a tervezési és kutatási munkák egy részét is Magyarországra hozzák, hogy az itt gyártott termékek megfeleljenek a helyi piaci igényeknek.

A magyar gyárunk megnyitása óta Magyarországon folyik az akkumulátortermékeink gyártása és tervezése, később lesz itt busztervezési és kutatási részleg is. Kínai tervezőmérnökök érkeznek majd Magyarországra, emellett európai szakemberek is lesznek a tervezési és kutatási csoportban. Célunk, hogy a BYD által gyártott buszok jó minőségű európai alapanyagokból, illetve alkatrészek, részegységek felhasználásával készüljenek. Mindezek eredményeképpen az elkövetkező három-öt évben a BYD cég lokalizációja megvalósul.

Köztudott, hogy a járműipar nagyon erős és fejlett Európában. Ma még a hagyományos dízel- és benzinmotorokat használják a legtöbben. Ez így van világviszonylatban is, és természetesen az európai országokban is. A világhírű európai járműgyártók nem nagyon fejlesztenek akkumulátort használó buszokat. Elmondható, hogy az emberek még nem nagyon fogadták el az ilyen új típusú energiával működő járműveket. Ezért a BYD cégnek várhatóan nem lesz könnyű dolga az európai piacon.

A BYD buszai számára létezik egy másik kihívás is, amit röviden így lehet összefoglalni: Made in China. Az európaiak még nem bíznak meg 100%-ig a kínai tervezésű és gyártású termékek minőségében, holott ez az előítélet ma már csak idejétmúlt beidegződésnek tekinthető. Több európai országnak van saját buszgyára, emiatt a BYD cég külföldi piaci szereplőként számos nehézséggel szembesül. Még hosszabb időre van szükség, hogy a BYD gyáraiban készített buszokat teljesen elfogadják.

Ugyanakkor mind a magyar, mind a kínai kormány határozottan támogatja a BYD magyar gyárának felépítését és fejlesztését.

Mivel az elmúlt évszázadban jelentős buszgyártás volt Magyarországon, ezért a magyar kormány azt reméli, hogy a jövőben ismét erős lesz ez az iparág. Ehhez a magyar kormány keleti nyitás politikája is számos támogatást nyújt. Az elkövetkező két-három évben folyamatosan kedvezményekben részesül a BYD magyar gyára. Ugyanakkor a kínai kormány által elindított Övezet és Út kezdeményezés alapján is kapnak támogatást a kínai cégek a külföldi terjeszkedéseikhez, fejlesztéseikhez. A BYD-nek jó minőségű termékei vannak, és ezt az emberek is látják, ezért egyre inkább elfogadják a termékeinket. A közeljövőben a legfejlettebb technológiáinkat is elhozzuk ide, és ezzel megvalósul a lokalizáció. Utána még mélyebb együttműködések lesznek a BYD cég és az európai országok között, aminek következtében egyre többen használnak majd tiszta energián alapuló közlekedést. Hiszek benne, hogy a BYD cégre és a magyar gyárára is szebb jövő vár Európában – mondta a Panoráma újságírójának Chen Yongping, a komáromi BYD-gyár vezérigazgatója.