2019 decemberének végén a BYD, azaz a Build Your Dream kínai autógyártó 259 elektromos autóbuszra szóló megrendelést kapott a holland kormánytól. Ez volt a legnagyobb elektromos autóbuszra szóló megrendelés Európában.

A BYD előrejelzése szerint 2020 végén a BYD éves szállítási kapacitása 17 milliót lesz Hollandiában. He Yipeng, a BYD európai képviseletének igazgatója az említett megrendelésről szóló szerződés aláírása alkalmából tartott ünnepségen azt mondta, hogy a több éves fejlődésnek köszönhetően a BYD elektromos autóbuszai jelenleg már több mint 20 százalékát adják az európai elektromosautóbusz-piacnak. A BYD a jövőben még nagyobb hangsúlyt fektet a környezetbarát járművek fejlesztésére és fontos szerepet szeretne vállalni a globális klímaváltozás enyhítésében, tette hozzá He.

He Yipeng beszélt arról is, hogy a BYD elektromos autóbuszai először 2013-ban jelentek meg Európában. A gyár európai központja Hollandiában található, de van még gyáruk Magyarországon és Franciaországban is. Jelenleg a BYD elektromos buszai piacvezetők Európában, ennek ellenére a BYD európai tevékenysége nem volt mindig sikeres. Például a holland autópiac nem volt annyira nyitott, emellett a szigorú kereskedelmi protekcionizmus miatt az exportautók vámja rendkívül magasnak számított. De a többéves fejlődésnek köszönhetően a BYD megtalálta a megfelelő gazdálkodási útját.

„A holland piacra belépve úgy éreztük, hogy ha nem működünk együtt a helyi vállalatokkal, akkor még több nehézségünk lesz. Ezért vásároltunk holland gyártmányú alkatrészeket, és helyi munkásokat alkalmaztunk. A BYD volt a Hollandiában regisztrált első elektromos autógyár, korábban itt nem voltak kínai elektromos autóbuszok" – fogalmazott He Yipeng.

He Yipeng hozzátette, hogy jelenleg több európai városban látható, hogy az elektromos autóbuszok egyre népszerűbbek lesznek. Különösen Nagy-Britanniában, ahol a helyi elektromos autóbuszok 50 százaléka a BYD-től származik, Londonban ez az arány már elérte a 90 százalékot.

A BYD kínai gyártó tudhatja magáénak a legtöbb típusú elektromos járművet a világon: személyautókat, taxikat, autóbuszokat és teherautókat egyaránt. Ren Lin, a BYD vezérigazgató-helyettese a következőket mondta:

„Az elektromos járművek fejlesztése megoldást kínálhat a környezetszennyezés kérdéseire, hiszen ezek a járművek hozzájárulhatnak ahhoz, hogy még frissebb legyen a városi levegő. Ebből kiindulva a BYD jó példát mutat arra, hogyan válhat egy autógyár energiafogyasztó üzemből környezetbarát vállalattá."

Statisztikai adatok szerint a BYD elektromos autóbuszai hat kontinens 48 országának több mint 200 városában futnak az utakon. A BYD folyamatosan lépéseket tesz annak érdekében, hogy még jobban együtt tudjon működni a helyi vállalatokkal. Ezzel kapcsolatban He Yipeng azt mondta, hogy a BYD szorosan együttműködik az európai autógyártókkal, így például Nagy-Britanniában az ADL-lel van partnerségi megállapodása. Emellett az európai környezetvédelmi intézkedéssorozatnak köszönhetően a BYD-nak újabb üzleti lehetőségei adódtak. Ez különösen a 2015-ös párizsi klímakonferenciának köszönhető, ott ugyanis azt a döntést hozták, hogy 2020-tól az egyes nagyobb európai városokból kitiltják a dízelüzemű járműveket. A klímakonferenciát követő második évtől, azaz 2017-től kezdve a BYD elektromos buszainak felgyorsult az értékesítése Európában. He Yipeng elmondta, hogy a BYD világszerte 40 ezer elektromos autóbuszt értékesített, ezt a számot Európán belül egyik más autógyár teljesítménye sem tudta meghaladni.

Ezzel kapcsolatban Wei Xing, a BYD márkapropagandáért felelős vezetője úgy nyilatkozott, hogy a hagyományos dízelüzemű járművek területén a kínai autómárkáknak nincs jelentős előnyük, ezért a különböző kínai autógyárak még több figyelmet kell szentelniük az elektromos autók fejlesztésére. Wei Xinget hallják.

„A BYD kezdetében akkumulátorok gyártásával foglalkozott. A hosszútávú technológiai innovációnak köszönhetően a BYD az elektromos autóbuszok kulcsfontosságú technológiáival rendelkezik. Mára a világ több mint 50 országában és térségében körülbelül 200 városban közlekednek a BYD elektromos jármüvei."

A FlixBus vállalat tevékenysége a német távolsági utasszállítási piac 90 százalékát fedi le. A FlixBus elektromos autóbuszai mind a kínai BYD-től érkeztek, a C9-es 40 ülőhelyes típust használják, ezeknek a buszoknak a legnagyobb sebessége eléri az óránkénti 90 kilométert.

Jochen Engert, a FlixBus egyik alapítója azt mondta, hogy bizalommal van a BYD fejlődését illetően. Az üzletember szerint a FlixBus azért választotta a kínai gyártó elektromos autóbuszait, mert a többi, nagyobb európai országokhoz hasonlóan Németország is le van maradva az elektromos buszok gyártásának területén. Az európai autógyárak még csak gyerekcipőben járnak ezen a területen, a BYD viszont már több mint 40 ezer elektromos buszt értékesített.

Becslések szerint a BYD elektromos buszai jelenleg 12 európai országban vannak jelen és nagyjából 600 darab közlekedik belőlük az utakon, ezzel a BYD a legnagyobb elektromos autóbuszok gyártója Európában.

Két egymást követő évben, 2017-ben és 2018-ban a BYD Magyarországon és Franciaországban is létrehozott gyárat. A Komáromban felépített üzem a BYD első gyára volt Európában, ahol elektromos autóbuszokat szerelnek össze. Becslések szerint a komáromi gyárba 2018-ban összesen csaknem 20 millió eurós befektetés irányult. A gyár felépítése 600 munkahelyet teremtett Magyarországon. A komáromi üzemben főleg elektromos buszokat gyártják, a járműveket az egész európai piacon értékesítik.

Yuan Xiaobin, a komáromi üzem technológiai főosztályának felelőse azt mondta, hogy a piaci körülmények rendkívül fontosnak számítanak a vállalatnak. A magyar kormány támogatása mellett a magyar munkaerő költsége és a munkások tehetsége is hatással van a vállalat gazdálkodására. Yuan kifejtette, hogy a komáromi üzem 250 alkalmazottja közül csak öten jöttek Kínából. A magyar munkaerőköltség alacsony Európában, de a képzettségük kiváló.

Balogh Gábor, a komáromi üzem piaci főosztályának felelőse úgy nyilatkozott, hogy a BYD elektromos buszainak technológiája jó, vezetik az egész európai piacot. Európában a zöld utazás manapság egyre népszerűbbé válik, és egyre több város szeretne elektromos buszokat vásárolni. Balogh Gábor leszögezte, hogy habár a BYD kínai márka, ám a komáromi üzem igazi magyar vállalat.

„A BYD technológiákat hozott, amelyeket Magyarországon felszereltünk. A magyar és a kínai sajátosságokat integráló termékeket gyártunk. Szerintünk az európai piacon nagyon jól fogadják a jellegzetes termékeket. A vásárlóink azt szokták mondani, hogy ez a BYD magyar gyártmányú terméke" –fogalmazott Balogh Gábor.