2009-ben Kínában 13,79 millió autótállítottak elő, az eladások száma pedig 13,64 millió volt. Ezzel Japánt és az Egyesült Államokat megelőzve Kína lett a világ legnagyobb autópiaca.

2010-ben a világgazdaság csak lassan talált magára, a kínai autópiacon azonban ennek ellenére gyors volt a növekedés. A kínai gyártású autók részaránya a világban a 2000-es 3,5%-ról 2010-ben 23,5%-ra emelkedett.

Az idei év első felében jelentősen lassult az autópiac növekedése, de az előrejelzések szerint idén 20 millió autót állítanak elő. Az eltelt tíz évben a kínai autópiac nagysága a tízszeresére növekedett.

A kínai autóipar elkövetkező tízéves fejlődésével kapcsolatban Liu Shijin, az Államtanács fejlesztési kutatóintézetének helyettes vezetője szintén optimista. Arra számít, hogy az elkövetkező tíz évben évente legkevesebb 50-60 millió autót gyártanak és értékesítenek az országban, és az autóipar annak ellenére húzóágazat marad, hogy lassul a kínai gazdaság növekedése.

Ugyanakkor Liu Shijin rámutatott az autóipar fejlődése előtt tornyosuló problémákra és kihívásokra is. Ilyen például az energiafogyasztás, a környezetszennyezés, közlekedési biztonság és a dugók.

A Közbiztonsági Minisztérium legfrissebb statisztikája azt mutatja, hogy az idei év júniusában Kínában összesen 98,46 millió gépkocsi volt. Ez a hatalmas szám óriási problémát jelent a városi közlekedés számára.

Sun Zhengyu arra figyelmeztetett, hogy a kínai márkájú autók technikai téren viszonylag elmaradottak, alacsony a hozzáadott értékük, a cégek nem sokat költenek a technikai fejlesztésre és innovációra. Sun Zhengyu hangsúlyozta, hogy az elektromos autók fejlesztése a jövő útja. Ez jó lehetőség a kínai autók számára, mert az elektromos autók területén semelyik országnak sincsen tapasztalata. A kínaiaknak tehát mielőbb el kell sajátítani a kulcsfontosságú technikákat.