Kína új védjegye, a Peking-Sanghaj nagy sebességű vasút 350 km/h-s sebességével gyorsabb lesz bármelyik Európában közlekedő vonatnál.

Nemrég fektették le az 1318 kilométeres sínpálya utolsó szakaszát, az üzemelés jövőre kezdődik.

A kínai vasútügyi minisztérium szerint a csaknem 221 milliárd jüanból (24,7 milliárd euró) megvalósult vasút kevesebb mint négy órára viszi le a jelenleg tízórás menetidőt a kínai főváros és a keleti part gazdasági központja között.

Európa leghosszabb nagy sebességű vasútvonala Franciaországban található, 1067 kilométer hosszú, Calais-t köti össze Marseille-jel. 2001-ben állították fel rajta a világrekordnak számító 3 óra 29 perces menetidőt 305 km/h-s átlagsebességgel.

Guo Zhiyong, a vonalat tervező China Railway Siyuan Survey and Design Group főmérnöke szerint ez a vonat lesz a leggyorsabb, mely valaha futott kínai földön.

A vonat néhány napja 486,1 km/h-s tempóval meg is döntötte a szeptemberben a Sanghaj-Hangzhou vonalon felállított, forgalomban is használt vonat által valaha elért legnagyobb sebességet.

"A sebesség az a fő tényező, melyből megtudhatjuk, hol tart egy ország nagy sebességű vasúti technológiája."

A vonal Kína keleti partvidékén fog üzemelni, ahol az ország népességének 25%-a él, és ahol 40%-át állítják elő a GDP-nek.

A 24 állomásból álló vasútvonal évente 80 millió utast fog szállítani mindkét irányban.

A sínfektetés munkái csak 2008 áprilisában kezdődtek meg, 135.000 munkás dolgozott rajta.

A Peking-Sanghaj vonal megépítésének gyorsasága lenyűgözte a nemzetközi mérnöktársadalmat. A Calais-Marseille vonalat még 1981-ben kezdték el építeni, és csak húsz évvel később adták át teljes egészében a forgalomnak.

Yang Hao, a Pekingi Jiaotong Egyetem vasúti közlekedési professzora elmondta, hogy Kína Németországból, Franciaországból és Japánból importált gyorsvasúti technológiákat, melyek alapul szolgáltak a későbbi fejlesztéshez, innovációhoz.

Az újítások közé tartozik egy különleges alagút megépítése, melyen a szerelvények 350 km/h-s sebességgel is biztonságosan haladhatnak át, valamint a világ első hat gyorsvasúti sávos hídja, melynek 336 méteres hosszán 300-zal száguldhatnak át a puskagolyóvonatok.

Kína 2012-re 13.000 km-esre tervezi bővíteni már most világelső gyorsvasúti hálózatát, mely jelentős üzleti lehetőségeket kínál az európai cégeknek is. A német Siemens és a francia Alstom például már most, a Peking-Sanghaj vonal építése és karbantartása során is lehetőségekhez jut.

Később pedig nagy sebességű vasút kötheti majd össze Kínát Nyugat-Európával is. Az ambíciózus tervről még márciusban beszélt Wang Mengshu, a Kínai Mérnöki Akadémia tagja. A vonal 200 km/h-s átlagsebességével két nap alatt tenné meg az utat Közép-Ázsián át Peking és London között.