A cseh SOR elektromos busza után tavaly nyáron egy kínai gyártmányú elektromos busz is Magyarországra érkezett tesztelés céljából. A kocsi a törökbálinti önkormányzat kezdeményezésére először a városban, majd egy hónap múlva Budapesten is közlekedett.

A kínai Build Your Dreams gyár (BYD) a világ legnagyobb elektromosbusz-gyára, elismertségüket mutatja, hogy a Mercedes gyár hivatalos stratégiai partnernek tekinti őket. A kocsi teljesen aluminium vázszerkezetét az amerikai Alcoa fejlesztette, az agymotoros futómű pedig ZF-gyártmány. A gyártó után BYD eBus12-nek nevezett kocsi litium-vasfoszfát akkumulátorai négy óra alatt töltődnek fel, ezzel a töltéssel mintegy 250 kilométert tud megtenni a jármű. A tavalyi próbák után most egy újabb kocsi érkezett Magyarországra, szintén tesztelési céllal. Az új budapesti flottaszínre hajazó színben pompázó kocsit egy holland üzemeltető adta kölcsön, 2013. március 12-én Debrecenben próbálták ki a kocsit. Érdekesség, hogy a városi közlekedési cégnek, a DKV-nak már van egy eletromos busza, a Coulomb-bus fantázianevű jármű karosszériáját az egykori Hungarian Bus építette (a szintén csődbe ment Plasma licensze alapján), az eletronikát a debreceni buszokat is üzemeltető ITK készítette.

Elektromos buszokat gyárt a kínai BYD az Egyesült Államokban

Elektromos hajtású autóbuszokat fog gyártani az első kínai járműipari beruházás az Egyesült Államokban.

A kínai BYD Auto amerikai leányvállalata a BYD Motors évente ezer elektromos hajtású autóbuszt tervez gyártani Kaliforniában egy, a célra felújított üzemcsarnokban - adta hírül a Washington Post online kiadása szerdán. Long Beach város megrendelésére az első tíz darab zéró károsanyag-kibocsátású, elektromos hajtású autóbusz jövőre készül el az üzemben – közölte Stella Li, a vállalat első alelnöke a BYD Motors beruházási tervét bejelentő sajtótájékoztatón. A BYD Motors székhelyétől, Los Angelestől 60 mérföldre keletre, a Mojave sivatagban fekvő Lancester városban létesülő üzem gyártási kapacitását két év alatt évi 50 autóbuszra, majd egy évtizeden belül évi ezer darabra tervezi növelni a BYD Motors. Az üzem mintegy ezer alkalmazottat foglalkoztat majd. A BYD Motors a két üzemre eddig együttesen 10 millió dollárt fordított. Az úgynevezett "plug-in", azaz hálózatról tölthető és robbanómotorral nem rendelkező elektromos buszokat a kínai BYD konszern saját fejlesztésű akkumulátorai hajtják majd. A BYD Motors anyavállalata a világ legnagyobb akkumulátor gyártó vállalata is egyben. A lítiumvasfosztfát-akkumulátorok a főként elektronikai eszközökben használt lítiumion-akkumulátoroknál kisebb energiatárolási kapacitással, de hosszabb élettartammal rendelkeznek.

A Törökbálinti Önkormányzat anyagi és technikai támogatásával, valamint a Levegő Munkacsoport közreműködésével tavaly hathetes próbaüzemre Magyarországra érkezett egy kínai, elektromos autóbusz. A jármű Budapesten és környékén, valamint Szegeden és Székesfehérváron tulajdonképpen 2012. július 2-tól nyilvános üzemben is közlekedett, tehát az utasok is igénybe vehették a BKV és a két megyeszékhely különböző vonalain.

Idézet a Levegő munkacsoport közleményéből:

"A közlekedés, fűtés és egyéb emberi tevékenységek következtében a levegőbe kerülő apró részecskék Magyarországon évente mintegy 16 ezer ember idő előtti halálát okozzák, és ezek az emberek átlagosan több mint 10 évet veszítenek az életükből. A veszélyes részecskék egyik legnagyobb kibocsátói a dízelmotorok.

Számos bevált módszerrel csökkenthető e szennyezés: ilyen a dízelmotorok felszerelése részecskeszűrőkkel vagy az úgynevezett nulla emissziós járművek forgalomba állítása. Ez utóbbiak közé tartoznak a villanymeghajtású autóbuszok, amelyek - a trolibusztól eltérően - menet közben nem áramszedőn keresztül, hanem akkumulátorokból kapják az áramot. Ilyen buszokat ma sorozatban csak a kínai BYD cég gyárt.

A 9 millió lakosú Shenzhen városban már 500 közlekedik belőlük, és további 1500-at rendeltek meg 2012-2013. évi szállításra. A BYD nyerte meg ez év júniusában az első, tisztán villamos hajtásra kiírt EU-s közbeszerzést, és így hamarosan hat eBUS-12 típusú járműve fog közlekedni a hollandiai Schiermonnikoog-szigeten."

A Magyarországon járt szóló autóbusz hagyományos városi hosszban, 12 méteres kivitelben készült, amire a neve is utal (eBUS-12). Alapja a BYD K9-es típusú járműve, melyet az elmúlt évek szakkiállításain már Európában is bemutatott a kínai mamutvállat. A gyári paraméterek szerint a plug-in busz hatótávolsága négy óra töltés után 250 kilométer, végsebessége pedig akár 70 km/h is lehet. 25 ülőhelye és 55 állóhelye a Szegeden közlekedő, szintén 12 méteres Mercedes-Benz Conecto befogadóképességénél jóval kisebb, mivel abban 27 ülő- és 75 állóhelyet sikerült elhelyeznie a gyárnak. A nagyjából 20 százalékos kapacitásvesztés minden bizonnyal a hajtási módnak köszönhető, mivel ekkora hatótávhoz nem kevés vasfoszfát katódos lítium-ion akkumulátorra van szüksége az ehhez mérten hatalmas járműnek.

A Levegő munkacsoportot idézve: "Az eBUS-12 energiahatékonysága is kiváló: az áramot előállító erőművek veszteségét is figyelembe véve, fele annyi energiát fogyaszt, mint egy hasonló méretű dízel busz."

(Írta/fordította: Zhang Hui)