Hat hivatali gépjárműből ötöt el fognak árverezni, és a közalkalmazottaknak költségvetésileg kell biztosítaniuk a gépkocsihasználatot, jelentette be a kelet-kínai Jiangxi tartományban található Xinyu város.

A döntés egy újabb lépés a hivatali gépjárművek helytelen használatának és a közpénzek ilyetén való elherdálásának felszámolásában.

A hivatali gépkocsik fennmaradó egyhatodáért – mintegy 130 autó – külön központ felel majd, derül ki a január 1-jével hatályba lépő új szabályozásból.

A város szerint évente 15 millió jüan (2,47 millió dollár) közigazgatási költséget lehet megspórolni az intézkedés nyomán.

A közalkalmazottak beosztásuknak megfelelően korlátozott egységgel feltöltött közlekedési „bérletet" kapnak majd. Ha elfogy az egységük, busszal vagy taxival lesznek kénytelen közlekedni, és ennek költségét már maguknak kell állniuk.

Az autóhasználat szabályozása minden hatóságra ki fog terjedni, hogy a gépkocsik mindig biztosítottak legyenek a rendőrség számára, a bizalmas kommunikációhoz, a rendkívüli helyzetekhez, valamint a különleges és műszaki szükségletekhez, mondta a város fegyelmi bizottságának munkatársa, Hu Yongliang.

A bíróságokra, az ügységekre, a közbiztonsági hivatalokra, az iskolákra, a kórházakra és néhány közigazgatási testületre átmenetileg nem vonatkozik a reform, de például címkékkel vagy helymeghatározó rendszerrel fogják figyelni az esetleges magáncélú szabálytalan használatot.

„A szabályok a központi hatóságok által elvártaknál is szigorúbbak, és más városokhoz képest innovatívabbak" – mondja Fu Shuizhu, a gépjárműreform vezetőhelyettese.

A hivatali gépkocsik jelentik a Kínában érzékeny témának számító a „három pénzfaló" egyikét. A másik kettő a külföldi utak és a fogadások.

Az új vezetés tavaly decemberben intézkedéscsomagot tett közzé kimondottan a hivatali gépjárművek szabálytalan használatának visszaszorítása érdekében.

Novemberben a központi kormány szabványosította a finanszírozás kezelését, és megtiltotta a párt és a kormányzat tagjainak az extravaganciát, és meghatározó problémaként emelte ki a hivatali gépjárművek kezelését. A szabályok megsértése lefokozással, sőt kirúgással jár, de a szabályok ellen vétőknek azzal is számolniuk kell, hogy tettüket nyilvánosságra hozzák.

Novemberben a Kínai Kommunista Párt (KKP) fegyelmi bizottsága közölte, hogy 4851 esetben használtak hivatali gépkocsit magáncélra, ami a mérsékletességre vonatkozó szabálysértések egyharmadát jelenti.

Elég sok kormányzati tisztviselő úgy kezeli a hivatali autót, mintha az a sajátja volna, és azzal viszi a gyereket az iskolába, azzal megy bevásárolni vagy tesz hosszabb utazást.

„Sohasem kellett az üzemanyag vagy az autópályadíj miatt aggódnom a hétvégéken útban hazafelé a hivatali autóval" – mondja egy közép-kínai megye vezetőhelyettese, aki 300 kilométerre lakik szülővárosától. „Vége azoknak a szép időknek" – teszi hozzá.

Kínában nem túlzás azt állítani, hogy több mint 2 millió hivatali gépkocsit használnak, állítja Ye Qing, a közép-kínai Hubei tartomány statisztikai hivatalának igazgatóhelyettese. A fegyelmi hivataloknak nagyon nehéz dolguk van, ha ellenőrizni szeretnék minden autó használatát, mondja Ye.

Más városokban kevésbé szigorú, de hatékony lépéseket vezettek be.

A délnyugat-kínai Yunnan tartomány Lijiang városának Yongsheng megyéjében a hivatali gépjárművekre ki kell tenni az azt használó nevét, ami azt jelenti, hogy az autó könnyen beazonosítható, és így az esetleges szabálytalan használatot is be lehet jelenteni. A kelet-kínai Jiangsu tartomány Sihong megyéje is ezt a módszert választotta.

A dél-kínai Kantonban a GPS-technológia és a gépkocsit használók azonosítására alkalmas rendszert vezettek be két évvel ezelőtt. A fegyelmi bizottság becslése szerint ezzel csupán egy év leforgása alatt 40 millió jüant spóroltak meg.

Az északnyugat-kínai Hszincsiang-Ujgur Autonóm Terület Qitai megyéjében 400 hivatali gépjárművet figyelnek GPS-sel a nap 24 órájában.

„A hivatali autók általános használatának felszámolása megállíthatatlan trend a helyi kormányzatok számára. A hivatali gépjárművek számának drasztikus csökkenésével végül magától értetődően meg fognak szűnni az ilyen kihágások" – vallja Wu Zhongmin, a Kínai Kommunista Párt (KKP) Központi Bizottsága (KB) pártiskolájának szociológus professzora.