A Kínai Autógyártók Szövetségének statisztikai adatai szerint idén júliusban összesen 1,72 millió autót gyártottak Kínában, ami 7,29%-os visszaesés az előző hónaphoz képest, viszont 8,64%-os növekedés az előző évi adatokhoz képest.

Júliusban, Kínában összesen 1,62 millió autót értékesítettek, ami 12,34%-os csökkenés az előző hónaphoz képest, de 6,71%-os növekedés az előző évhez viszonyítva. Összesen 1,47 millió személyautó készült, ami 7,9%-os visszaesés az előző hónaphoz képest, viszont 13,39%-os növekedés tavalyhoz viszonyítva. Összesen 1,36 millió személyautót értékesítettek, ami 13,18%-os csökkenés az előző hónappal, de 9,72%-os növekedés az előző évvel összevetve. Összesen 247 és fél ezer haszongépjárművet gyártottak, 3,53%-kal kevesebbet, mint az előző hónapban, illetve 13,01%-kal kevesebbet, mint tavaly. Összesen 260200 haszongépjármű fogyott, ami 7,64%-os visszaesés az előző hónaphoz, illetve 6,66%-os csökkenés az előző évhez viszonyítva.

2014 első hét hónapjában, Kínában összesen 13,5 millió autót gyártottak és 13,3 millió autót értékesítettek, ami 9,48%-os és 8,15%-os növekedést jelent az előző évhez képest.

Az autóexport adatok azt mutatják, hogy idén júniusban Kína 81 ezer autót exportált, ami 6,1%-os növekedés az előző hónaphoz, de 4,5%-os visszaesés az előző évhez viszonyítva. Ugyanebben az időszakban az autóexport statisztikák továbbra is csökkenő tendenciát mutatnak. Az idei év első felében Kína összesen 444900 autót exportált, ami 8,8%-os visszaesés tavalyhoz képest.

A kínai vámstatisztikák szerint Kína idén májusban 133700 autót importált, ami 21,2%-os növekedés az előző évhez viszonyítva, míg 85,5 ezer autót exportált, ami 1%-os csökkenés tavalyhoz képest.

Idén januártól májusig Kína összesen 572800 autót importált, 35,1%-kal többet, mint tavaly, illetve 367300 gépjárművet exportált, ami 6,5%-os visszaesés az előző évhez képest.

A kínai vámadatok szerint áprilisban Kína több mint 130 ezer autót importált, ami 17,89%-os növekedés az előző hónaphoz képest, illetve 34,51%-os emelkedés előző évhez viszonyítva. 78,5 ezer autót exportáltak az országból, ami 7,96%-kal több, mint előző hónapban, de 4,61%-kal kevesebb, mint tavaly.

Idén januártól májusig Kína összesen 572800 autót importált, ami 35,1%-os növekedés az előző évhez képest, illetve 367300 autót exportált, ami 6,5%-os visszaesés tavalyhoz viszonyítva.

Az exportadatok alapján márciusban Kína 85 és fél ezer autót exportált, 59,2%-kal többet, mint előző hónapban, viszont 0,6%-kal kevesebbet, mint tavaly, az időszakban az autóexport továbbra is csökkenő tendenciát mutatott.

Az idei első negyedévben Kína összesen 209 ezer autót exportált, ami 7,8%-os csökkenés tavalyhoz képest. A kínai vámstatisztikák alapján idén februárban 86600 autót importáltak az országba, ami 42,1%-os növekedés az előző évhez viszonyítva, illetve 42100 gépjárművet exportáltak, ami 33,7%-kal kevesebb, mint tavaly.

Januárban és februárban Kína 197600 autót importált, ami 50,3%-os növekedés az előző évhez képest. Az első negyedévben az országból összesen 130700 járművet exportáltak, ami 10,2%-os visszaesést jelent tavalyhoz képest.

2013-ban a kínai tervezésű és gyártmányú autók száma meghaladta a húszmilliót, de ennek csupán 4,36%-át, 872400 járművet exportáltak. A fejlett autóiparral rendelkező országokban, például az Egyesült Államokban, Németországban és Japánban, ez az arány sokkal magasabb. Az autóexport nagy hatással van az autóipar fejlődésére.

2013-ban Kína összesen 872400 autót exportált, ami 6,4%-os csökkenés az előző évhez képest, valamint összesen 1 millió 70 ezer autót importált, ami 1,8%-kal több volt, mint 2012-ben.

A 2013-as kínai autóimport és -export teljes értéke 145 milliárd 872 millió dollár volt, ami 4,1%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ebből az import teljes összege 74 milliárd 563 millió dollárt tett ki, ez 3,2%-kal több mint 2012-ben, az export pedig 71 milliárd 309 millió dollár volt, ami 5,2%-os növekedés az előző évhez képest.

2013-ban a kínai autóexport célországai főként Chile, Oroszország, Algéria, Irak, Venezuela, Ukrajna, Egyiptom, Kolumbia, Uruguay és Mianmar voltak.

2012-ben Kína összesen 19 millió 270 ezer gépjárművet gyártott és 19,3 milliót értékesített, ez a két mutató négy egymást követő éven át a legmagasabb volt a világon. 2012-ben Kína 1 millió 50 ezer autót exportált, 29,7%-kal többet, mint 2011-ben.

2012-ben a kínai autóexport legfőbb 10 célállomása Algéria, Irak, Oroszország, Irán, Chile, Peru, Egyiptom, Venezuela, Kolumbia és Ukrajna volt, ahová 149800, 90100, 89700, 77800, 62700, 37200, 34600, 32800, 31300, illetve 30600 darab gépjárművet exportáltak.

2011-ben Kína összesen 849,5 ezer autót exportált, ami 50,03%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Az export összértéke 68 milliárd 937 millió dollár volt, ami 32,99%-kal magasabb, mint a 2010-es érték. 2011-ben Kína összesen 1 millió 40 ezer járművet importált, ami 27,69%-os növekedés az előző évhez képest. Az import összértéke 74 milliárd 138 millió dollár volt, 30,77%-kal több mint 2010-ben.

Kína már az 50-es évektől kezdve exportált saját gyártmányú autókat külföldre, de a számuk elenyésző volt addig, amíg 2001-ben Kína csatlakozott a Kereskedelmi Világszervezethez (WTO). 2001-től kezdve ugrásszerűen megnőtt, évente gyakorlatilag megduplázódott a külföldre exportált kínai autók száma.

2002-ben Kína még 28 ezer gépjárművet exportált, 2007-re ez a szám 614 ezerre ugrott. Ebben az időszakban a Kínában készült autókat elsősorban az ázsiai, latin-amerikai és afrikai fejlődő országokba exportálták. Ennek ékes példája az algériai piac: Algériában először 2000-ben tűntek fel kínai gyártmányú autók, azóta pedig gyorsan fejlődik a kínai-algériai autókereskedelem. Harmincegynéhány kínai autógyártó exportál rengeteg különféle termékeket Algériába: személygépkocsikat, autóbuszokat, minibuszokat és teherautókat.

A 2008-as pénzügyi válság idején a különböző államok kvótát vetettek ki a külföldi autók behozatalára, hogy megvédjék saját autóiparukat. Ebben az évben a kínai autók exportja elérte a mélypontot. Egy nehéz kétéves időszak után, 2010-re az export normalizálódott és gyorsan nő tovább.

Az elemzők szerint a kínai autógyártókra sok nehézség vár még, mivel például hiányzik a nemzetközi tapasztalattal rendelkező képzett munkaerő, a kínai gyártmányú járművek elég egyformák, nem különlegesek, illetve egyre nagyobb az export költsége.

Viszont óriási a világ autópiaca, a fejlődő országokban stabil kereslet van a kínai termékekre. A kínai autóexport főleg Afrikába, a Közel-Keletre és Latin-Amerikába irányul, az itteni országokban pedig hatalmas a kereslet, így a jó ár-érték arányú kínai autóknak óriási a piaca. Ezen kívül pedig a kormány is kedvező politikával segíti az autóexportot.

imre