Szeptember 19-én lépett piacra az Alibaba nevű kínai e-kereskedelmi óriás a New York-i tőzsdén, és az aznapi értéke elérte a 231,4 milliárd dollárt, így a Google után a második legnagyobb értékű internetes cég lett. Az Alibaba sikere az óriási kínai piacnak és a kínai kormány által bevezetett reform és nyitás politikának köszönhető. Az Alibaba által kínált olcsó termékek és kiváló szolgáltatások megváltoztatták a kínai üzleti világ körülményeit és a kínai emberek fogyasztási szokásait. A kínai e-kereskedelem gyors fejlődése egy másik iparág, a csomagküldés gyors fejlődését is magával hozta.

A csomagküldéssel foglalkozó postások mindennap egy erektromos triciklivel szállítják a csomagokat.

Az egyik pekingi egyetem kapujánál rendszerint sok postás gyűlik össze, akik több száz csomagot kézbesítenek az egyetemistáknak. Éppen most kezdődött az új szemeszter és az egyetemisták nem akarnak minden csomagot és poggyászt otthonról magukkal vinni, így az a megoldás, hogy ők előbb

megérkeznek az egyetemre és várják a csomagokat a postásoktól.

Qiao Yakai Henan tartomány székhelyén, Zhenzhou-ban él, már 5 éve foglalkozik csomagküldéssel. Úgy érzi, hogy egyre több csomagot kell kézbesítenie és egyre többet keres még úgy is, hogy egyre több ember foglalkozik csomagküldéssel.

„Kezdetben havonta 2200 jüant kerestem és naponta csak 20-30 csomagot kézbesítettem. Most 3500 jüant keresek."

A Henan tartománybeli postahivatal statisztikai adatai azt mutatják, hogy 2013-ban a tartományban 200 millió csomagot küldtek, most pedig a küldött csomagok száma 55%-kal növekedett az előző évhez képest és az ebből származó jövedelem 2,65 milliárd jüan.

Zhang Hulin, a Henan tartománybeli csomagküldési szervezet elnöke kijelentette,

„Az idei év első két hónapjában a tartományban ugrásszerűen nőtt a csomagküldések száma, összesen 34 millió csomagot küldtek, ami 69%-os növekedést jelenet az előző év azonos időszakához képest. A küldött csomagok száma szempontjából országszerte Henan tartomány lett a tizedik legnagyobb. Az előrejelzések szerint 2020-ban Henan tartományban évente 2,1 milliárd csomagot küldenek majd, ha az átlagos éves növekedés eléri a 40%-ot. Akkor majd kiemelkedően fontos szerepet fog játszani a csomagküldés a tartomány gazdasági fejlődésében."

A statisztikai adatok alapján 2012-ben Kínában oroszágszerte összesen 5,7 milliárd csomagot küldtek, 2013-ban ez a szám 9,2 milliárd volt, az utóbbi öt évben pedig az átlagos éves növekedés elérte a 43,5%-ot. A kínai csomagküldési tevékenység a második legnagyobb a világon. Huang Gang kínai logisztikai tanácsos elmondta,

„Mennyire sok a 9,2 milliárd? Kína népessége 1,4 milliárd, ez azt jelenti, hogy minden kínai évente 6-7 csomagot kap. A csomagküldés terén Kína várhatón megelőzi majd az Egyesült Államokat, és a legnagyobb lesz a világon."

Az össz-szám óriás, de az egy főre jutó csomagok száma 6-7, ami már megközelíti a nagyvilágban átlagosan jellemző számot. Európában és az Egyesült Államokban az egy főre jutó csomagok száma harminc, ezért Kínában a csomagküldő ipar egyelőre még elmaradott. Tizenegynéhány évvel ezelőtt a csomagküldés ismeretlen szó volt a kínaiak szótárában, csak ritkán küldtek postán csomagokat a kínaiak, és a csomagküldés fél hónapig tartott.

Kínában jelenleg egymillió ember foglalkozik csomagküldéssel, ami évente újabb százezer munkalehetőséget teremt. A csomagküldés mindennap ötvenmillió fogyasztót szolgál ki. Ennek ellenére a gyors növekedés még nem elégíti ki az erős keresletet.

Este 10 óra a legelfoglaltabb időszak a ZTO Express csomagküldő cég sanghaji átszállító központja számára. Az egész országból érkezett csomagokat az átszállító központon keresztül kézbesítik. Nai Haisong, a ZTO Express igazgatótanácsának elnöke itt minden este ellenőrzi a csomagolást és küldést.

„Most este 8 óra van, és ötmillió csomagot szállítunk át, éjjel-nappal dolgozunk. Most 2-300 teherautó készül a küldésre."

A SF Express 1993-ban létesült, és az idei év júliusáig 290 ezer alkalmazottja, 12 ezer szállítókocsija és 15 szállító repülőgépe van.

A 2003-as év fordulópont volt az SF Expressz számára. Ebben az évben tört ki Kínában az A-típusú tüdőgyulladás, és a járvány miatt az emberek nem mertek kimenni az utcára: a csomagküldések száma robbanásszerűen nőtt, ezzel párhuzamosan a repülőgép-szállítás költsége jelentősen csökkent, és az SF Express kizárólagos egyezményt írt alá egy teherszállító légitársasággal, amelynek értelmében az SF lett az akkori egyetlen csomagküldő cég, ami légi úton kézbesít csomagokat. Du Haoyang, a SF Express vezérigazgató-helyettese elmondta,

„A csomagokban értékek, például üzleti szerződések is vannak. Észrevettük, hogy a szolgáltatás minősége nagyon fontos a csomagküldő ipar számára."

2003 után az SF Express tevékenysége ugrásszerűen növekedett: az átlagos éves növekedése elérte az 50%-ot. A többi csomagküldő cégekéhez viszonyítva az SF Express díjai drágábbak, egy kilogrammnyi csomag Pekingből Sanghajba való küldése 22 jüanba kerül, míg a többi cégnél csak feleennyibe. Ennek ellenére sok fogyasztó szívesen választja a SF Expresst, hiszen a küldés gyorsabb és biztonságosabb mint máshol.

„A légi úton történő csomagküldés drágább, de mi garantáljuk a kiváló szolgáltatást."

Kínában az interneten történő vásárlás éves növekedési mutatója az elmúlt öt évben rendre elérte a 70%-ot; 2013-ban az e-kereskedelem összege elérte az 1840 milliárd jüant, ami a világon a legmagasabb létező összeg. Az internetes vásárlók száma a 2008-as 70 millióról 2013-ra 300 millióra növekedett.

2013-ban az Alibaba igazgatótanácsának elnöke, Ma Yun bejelentette az Alibaba együttműködését néhány ismert kínai csomagküldő céggel, és 300 milliárd jüant fektetett be egy logisztikai hálózat kiépítésébe. Ma Yun a „Kezdő" nevet adta a hálózatnak, ami azt jelenti, hogy a hálózat folyamatosan tanul és fejlődik, mint egy kezdő. Ma Yun úgy véli, hogy a gyorsan fejlődő kínai e-kereskedelemhez a cégének egy nagyobb, hatékonyabb, kiválóbb szolgáltatást kínáló, korszerűbb infrastruktúrával rendelkező logisztikai hálózatra van szüksége.

„Tíz év múlva Kínában országszerte naponta kétszáz millió csomagot kell kézbesíteni. Az okos logisztikai hálózat célja az, hogy a csomagok 2000 kínai városban 24 órán belül megérkezzenek."