• Magunkról• Oldaltérkép• Kapcsolat
HÍREK MÁS PERSPEKTÍVÁBÓL
Nagyvilág | Gazdaság | Biztonságpolitika | Kultúra és Társadalom | Sport | Tudomány
A kínai hídépítészet magasiskolája, a Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd
2017-07-20 10:57:00
CRI

A Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd tengeri híd, a hongkongi Dayu-hegyet, Zhuhai várost és a Makaói-félszigetet köti össze. Hosszúsága 49 kilométer 968 méter, egy 6750 méteres szakasza a tenger alatt húzódik.

Hu Yingxiang hongkongi hídtervező már 1983-ban kidolgozta a híd első tervét. A híd jelentősen hozzájárul a régió fejlődéséhez, hiszen míg korábban közúton 4 óra alatt lehetett eljutni Hongkongból Zhuhaiba, hídon ehhez csak egy órára van szükség.

A kínai Államtanács 2009. október 28-án fogadta el a híd építéséről szóló határozatot. A több mint 72 milliárd jüanbe kerülő projekt megvalósítása 2009. december 15-én kezdődött Zhuhaiban. 2016 júniusában a híd fő része már elkészült, a tervek szerint 2017 végén adják át a forgalomnak.

A Hongkong–Zhuhai–Makaó-hídra leselkedő egyik legnagyobb veszély a tájfun. A régióban minden évben sok tájfun van, a hidat viszont úgy kellett felépíteni, hogy a legnagyobb tájfun se tehessen benne károkat. A cél megvalósítása érdekében a tervezés, az anyagok felhasználása és az építés során számos új rekordot értek el.

Habár a tervek kidolgozását már 1983-ban megkezdték, a kínai építőknek nem volt könnyű a munkájuk.

„Elmondható, hogy a közlekedés csak az egyik alapvető funkciója a hídnak, ugyanakkor kulturális és társadalmi szerepe is hasonlóan fontos. A Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd három várost kapcsol össze, és mint ilyen, az egy ország, két rendszer politika végrehajtója. A maga nemében az első a világon" – mondta Meng Fanchao, a híd egyik tervezője.

A Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd építése során sok új rekordot értek el a hídépítés, a mesterséges szigetek építése és tenger alatti utak építése területén. Műszaki szempontból a híd a világ élvonalát képviseli.

Meng Fanchao tervező szerint a kínai hídépítés nagyon hosszú múltra tekinthet vissza, a történelmi tapasztalatokat fel is használták a Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd építésekor, ugyanakkor számos új innovációra is szükség volt.

„Látható, hogy a híd kanyarog. De vajon miért nem egyenesen halad? Azért, mert a híd nem akadályozza a tengeri közlekedést. A hajóknak a tengeren rendkívül fontos az áramlatok iránya. Ha a híd egyenes lenne, akkor a hajók nem tudnának közlekedni alatta" – mondta Su Quanke, a hídépítés szervezési hivatalának képviselője.

A híd építése nemcsak gyönyörű műszaki munka, hanem környezetvédelmi projekt is.

A keleti delfin Kína egyik nagyon értékes állatfaja, jelenleg körülbelül kétezer példány él belőlük azon a területen, ahol a híd húzódik. A tengeri terület a delfinek védelme érdekében 2003-ban kínai állami szintű természetvédelmi terület lett. A Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd építésére az emberek nagy figyelmet fordítottak, sőt viták is voltak a helyszín miatt. A hídépítés szervezési hivatala több kutatást végzett, amelyek azt mutatták, hogy a híd építése valóban hatással lesz az ökológiai környezetre, ezért olyan szabályokat dolgoztak ki, hogy a hatás szintje a legalacsonyabb legyen. Emellett még egy különleges munkacsoportot is alakítottak a szabályok végrehajtásának ellenőrzésére.

Huang Zhixiong, a hídépítés szervezési hivatala környezetvédelmi osztályának munkatársa ezzel kapcsolatban az alábbiakat mondta:

„Átfogó környezetvédelmi ellenőrzéseket hajtunk végre a híd építése idején, vizsgáljuk, hogy betartották-e a védelmi szabályokat. A másik munkánk annak folyamatos vizsgálata, hogy az építés milyen hatással van a keleti delfinekre. "

A Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd a világ leghosszabb tengeri hídja, a tervek szerint élettartama minimum 120 év lesz. A híd nemcsak a kínai hídépítés történetének kimagasló eredménye, hanem fontos példája az egy ország, két rendszer kínai politika végrehajtásának is, továbbá stratégiai jelentőségű Hongkong, Zhuhai és Makaó gazdasági fejlődése szempontjából.

„A híd nemcsak földrajzilag kapcsolja össze a három helyet, hanem a három helyen élők között érzelmi köteléket is kialakít" – mondta Su Quanke, a hídépítés szervezési hivatalának képviselője.

A haltalmas projekt sikere nagyon értékes tapasztalatokkal szolgál a kínai építészeknek is.

„A jövőben nem lesz ugyanilyen projekt Kínában, hiszen minden hídépítésnek megvan a maga jellegzetessége. De a Hongkong–Zhuhai–Makaó-híd építése során számos olyan tapasztalatot szereztünk, amelyeket később másutt is lehet hasznosítani" – mondta Li Ming, a hídépítés szervezési hivatalának munkatársa.

Vélemény
Hírek top10
Műsorok top10
Egészségtippek
Heti kínai vicc
• Az úrfi
Ketten vitatkoznak: ki a boldogabb, a nagyúr avagy az úrfi? Egyikük azt mondja, hogy a nagyúr a boldogabb, hiszen minden földi jóval rendelkezik, mindenkinek parancsolhat. A másik viszont azt állítja, hogy az ifjú úr a boldogabb, hiszen gond nélkül él, mindent készen kap, nem úgy mint az apja...
More>>
Nyelvlecke
Bemelegítés
Párbeszédek
Nyelvi Lábjegyzet
Kulturális tippek
Gyakorlatok
Turizmus
Világörökség
Táj-kép
Utazzunk a múzeumokba
MűsorvezetőkKapcsolat
E-mail: hun@cri.com.cn Tel: 86-10-6889-2124 Fax: 86-10-6889-2089
Címünk:
Hungarian Service, CRI-32 China Radio International P.O.Box 4216, BEIJING P.R.China 100040
© China Radio International.CRI. All Rights Reserved.
16A Shijingshan Road, Beijing, China