0711imrezhongguogaotie.mp3

Kína első nagy sebességű vasúti járatát 2008-ban adták át a forgalomnak. Az elmúlt kilenc évben rekordok sora dőlt meg a nagy sebességű vasúthálózat kiépítésének ütemében és az utasforgalomban. A nagy sebességű vasút számos korosztály és társadalmi csoport igényeit elégíti ki. A nagy sebességű vasúttal a 80 év felettiek egyedül is kényelmesen és biztonságosan utazhatnak, az irodai dolgozók és az üzletemberek hatékonyabb munkát végezhetnek, és a kínai családok több és kényelmesebb útvonalak közül választhatnak. Vajon milyen hatással van a nagy sebességű vasút a kínaiak életére? A Kínai Nemzetközi Rádió (CRI) munkatársai, Teng Yun, Su Jiao és Chen Yan készített összeállítást a nagy sebességű kínai vasút fejlődéséről.

A pekingi Déli pályaudvaron mindig nagy a tömeg. Naponta 318 nagy sebességű vonat fut ki a pályaudvarról. Egy 82 éves asszony, Zhu Yunxia egyedül utazott Sanghajból Pekingbe a nagy sebességű vasúttal, hogy meglátogassa a rokonait és a barátait. Azt mondja, hogy az út egyáltalán nem volt fárasztó.

„A családom aggódik, amikor egyedül utazom. Erre csak azt szoktam mondani, hogy egyedül sem probléma az utazás, és sok olyan utas van, akik szívesen segítenek, ha a szükség úgy hozza. Szerintem nagyon kényelmes a nagy sebességű vasút. A repülőgép nagyon zsúfolt, de a nagy sebességű vonatokon nagy az utastér és kényelmesek."

A kényelmes és tágas utastér és a tökéletes kiszolgálás miatt választja sok idős a nagy sebességű vonatot. A választáskor a nagy sebességű vonat mellett szól a kényelmes és tágas utastér, de a menetidő is fontos tényező.

„Ha repülőgéppel utazom, akkor legalább két órával korábban ott kell lennem. A vonattal a menetidő majdnem ugyanennyi. Ráadásul az utóbbi időben olyan rossz volt az időjárás, hogy a repülőgépek gyakran késtek, sőt, törölték is. Én öreg vagyok ahhoz, hogy a repülőtéren várjak. A családommal közösen döntöttünk a nagy sebességű vonat mellett."

Peking és Sanghaj között sűrű és nagy az utasforgalom. 2011 júniusában került forgalomba a Peking-Sanghaj nagy sebességű vasútvonal, amely a pekingi Déli pályaudvartól a sanghaji Hongqiao pályaudvarig tart. A két várost összekötő vasútvonal teljes hossza 1318 km. A Peking-Sanghaj nagy sebességű vasútvonalon naponta több mint 160 szerelvény közlekedik. Tavaly az utasok száma elérte a több mint százmilliót, és fontos szerepe van a két nagyváros közötti közlekedésben.

A nagyvárosok közötti közlekedés, a nagy sebességű vasút fejlesztése a közeli területek gazdaságát és kereskedelmét is támogatja. Egy pénzügyi szektorban dolgozó kínai férfi, Chen két mobiltelefonnal és egy laptoppal várakozik a pályaudvaron. A munkája miatt hetente többször utazik Peking és Wuqing között. Peking és Wuqing mintegy 90 kilométerre van egymástól. Autóval a forgalmi dugók miatt több mint egy óra az út, nagy sebességű vasúttal mindössze 24 perc.

„A nagy sebességű vasúttal időt és energiát takarítok meg. Autóval elég nehézkes a közlekedés. Pekingben gyakoriak a forgalmi dugók. A nagy sebességű vasút ráadásul nem kerül nagyon sokba."

2008 előtt Wuqing Tiencsin egy kis kerülete volt. A nagy sebességű vasútvonal megnyitásával a wuqingi pályaudvar éves utasforgalma 900 ezerről 2016-ra 4 millióra nőtt. A nagy sebességű vasútvonal támogatja a helyi kereskedelmi és gazdasági élet gyors fejlődését.

Wuqing Peking, Tiencsin és Hebei találkozásánál fekszik. A „Peking és Tiencsin szárnyának" nevezett nagy sebességű vasút nemcsak Wuqing fejlődését támogatja, hanem jó alapot teremt Peking, Tiencsin és Hebei együttes fejlődéséhez, és lehetőségeket teremt a regionális gazdaság fejlődéséhez.

A nagy sebességű vasút gyors fejlődése a turizmus élénkítését is támogatja. A nagy sebességű vasút 2008-as megnyitása óta egyre több az öt órán belül elérhető úti cél, és egyre több turista választja a nagy sebességű vasutat.

A pekingi Déli pályaudvarról egy Yang nevű asszony két gyermekével, férjével és szüleivel utazik Tai'anba.

„A nagy sebességű vasúton kisgyerekkel is kényelmes az utazás. Az elmúlt időszak rossz időjárása miatt gyakoriak a késések, ezért úgy döntünk, hogy nagy sebességű vasúttal utazunk."

A kínaiak szerint a kényelem, a hatékonyság és a biztonság a nagy sebességű vasút három legfontosabb jellemzője. A nagy sebességű vasút ma már kulcsszerepet tölt be, és gerinchálózata gyors ütemben fejlődik. 2016-ban összesen 1,44 milliárdan utaztak a nagy sebességű vasút 22 ezer kilométeres szakaszán. A szakasz hosszával Kína világelső, de ez a szám folyamatosan emelkedik. 2020-ra a nagy sebességű vasút hálózata a kínai lakosság több mint 90 százalékát éri majd el, és a jövőben sokkal kényelmesebbé teszi a kínaiak életét.