A fogyasztóknak az áram biztosításáról is gondoskodniuk kell:

az elektromos kerékpárok feltöltéséhez külön feltöltő oszlop kell, amibe egy kártyát kell bedugni. Hogy mi a helyzet az autókkal?

Huang asszony Sanghajból erről így nyilatkozott:

„A feltöltőoszlop a munkahelyemen található, de azt hiszem, hogy a lakóhelyemen is hamar üzembe fognak helyezni egyet. Egy éjszaka alatt feltöltődik és másnap 200 kilométeres útra is elég."

A lakótelepeken a feltöltőoszlopokról a gyárak és az áramellátó szervek közösen gondoskodnak; a költségét az autó tulajdonosa, vagy az autógyár állja. Közterületeken a feltöltők telepítése a kormány feladata. Minél több feltöltési lehetőség beállításával tökéletesíthető az elektromos autók feltöltési rendszere.

Pekingben az idén egyre nagyobb területen helyeznek majd el feltöltő-állomásokat: a kormány jelenleg már kiválasztott 100 helyet, a projekt pedig az elkövetkező hetekben indul.

A hálózat a belvárost és annak kisebb vonzáskörzetét fogja lefedni, ami azt jelenti, hogy a sofőrök minden 5 kilométeren fognak feltöltő-állomást találni.

A feltöltők hálózatának kiépítése közvetlenül kapcsolódik az elektromos autók terjesztéséhez. Liu Zhigang, a Huatai-csoport igazgatója úgy véli, hogy - ahogy a benzinkutak kiépítéséhez - ,úgy a feltöltőoszlopokhoz is idő kell.

„A benzinkútjaink is hosszú évek alatt, egymás után épültek föl egy-egy nagy befektetés keretei között. A villanyautó-használat feltételeinek megteremtéséhez is hosszú távú projektre lesz szükség."

Noha jelenleg még nem készült el az ellátórendszer, már most sok elektromos busz és bérautó üzemel az országban.

Hangzhou város egyik kulturális parkjában 11 elektromos autó van, ezek legmagasabb sebessége 100 km/h, és egy-egy feltöltés után 160 km megtételére képes, ami óránként 29 jüanba kerül. A taxik fuvardíjaihoz képest ez jó árnak számít. Li Xiangguo, egy bérautókkal foglalkozó cég igazgatója a következőket mondta:

„A parktól a déli pályaudvarig kevesebb mint egy óra az út, ezért ha az ember bérelt autóval közlekedik -, csak 29 jüant kell fizetni. Taxival ez ugyanakkor körülbelül 90 jüanba kerül."

Ahogy Li igazgató elmondta, naponta száznál is több telefonhívást kapnak a potenciális bérlőktől. Még Fan úr is a bérlőik közé tartozik, aki a közelben lakik és van saját autója is, de a déli pályaudvarig mindig bérelt járművel közlekedik, mert azt hiszi, hogy így olcsóbb. A saját autójával a két órás út majdnem 70 jüanba kerül. A villanyautó-bérlés nemcsak olcsóbb, de környezetbarát is.

Elektromos autókat Pekingben is lehet bérelni a Yika nevű cégnél.

2013-ban hozták létre és háromféle bérlési lehetőséget kínál: óra-, napi- vagy havidíjasat. A bérleti díj az említett sorrendben 59, 159 és 3999 jüan. Az üzlet bejárata előtt feltöltőoszlopok sorakoznak. A cég vezetője az idén 300 bérelhető autót kínálnak majd az embereknek, és további 30 iroda megnyitását is tervezik a város különböző pontjain.

Sokan úgy vélik, hogy a környezeti és energetikai válságnak köszönhetően egyre nő majd az elektromos autók száma, amik a napelem-technológia fejlesztésével egyre népszerűbbé válnak majd.